在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有（）、（）、（）、（）。
过轨运输是指国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。（部竞赛题）
在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还设有站线及特别用途线，站线包括（）
客运专线铁路，在速成度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。
同一车站两车场间，因距离较远，设有与正线彼此隔开专供场间往返调车的联络线时，应有站内（）。
国家铁路机车牵引、以列车方式在国家铁路所属车站与专用线间组织直通运输时，产权单位要按照国家铁路管理标准对相关设备数据、行车限制条件、施工检修组织等实施技术管理，满足列车运行条件。
因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
《铁路客运运价里程表》表示方法：各站的营业办理限制，在各该站的站名后加＊符号表示：该站为线路连接点，是铁路车站。
承运人是指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。（）
客货共线铁路，站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。
客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为（）。
高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。
客运专线铁路，线间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为（）。
客货共线铁路，车站内正线与到发线之间的线间最小距离当无列检作业时为（）mm。
提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，小行站与小行基地信号楼采用站间电话联系法。
客货共线铁路车站，正线与其相邻到发线间最小距离，当v≤120km/h，一般情况下为（）mm。
客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。
双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是（）。
（）规定了各站间的相互关系和联合动作，是全路车站分工的总体部署。
《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,在有列检作业或上水作业的车站,列车运行速度v≤120km/h,一般情况下站内正线与相邻到发线线间最小距离是（）
现行《工业企业厂内铁路公路运输安全规程》国家标准号是（）
代用闭塞法包括电话闭塞法、电话联系法和目视行车法；正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（）
