营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照（）的原则，及时验收交接、拨接开通。
铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免（）。
铁路营业线施工过程中发生妨碍或危及行车安全情况时，施工单位应该采取哪些措施？
工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发"营业线施工停工通知书"。
铁路营业线路堑爆破施工应采用控制爆破施工，目的是（），保证营业线正常行车和施工安全。https://assets.asklib.com/psource/2014090209134664045.png
在繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，营业线施工等级为（）。
施工单位在铁路营业线施工中的安全管理责任有（）
铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在（）登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工领导小组组长｡
铁路营业线轨道工程施工安全控制中，注意封锁拨接施工前，施工单位应在（）后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。
中铁七安（2008）306号《铁路营业线施工安全管理实施办法》规定：上跨铁路营业线架梁施工，必须提前提报施工封锁要点计划，必须制定架梁专项施工方案，并经（）或集团公司技术中心和铁路局主管业务处批准。未经批准，严禁施工。
《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是（）
铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路维修计划实行（）计划｡
《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（）
铁路营业线施工安全管理办法中规定双线车站电务为主､工务综合利用的每月（）的设备检修垂直天窗分别在铁路局月度施工计划中公布｡
《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（）
封锁拨接施工过程中必须严格执行（）制度。
营业线基建、更新改造项目的施工，未经验收合格的工程不得拨接开通使用。
铁路营业线路堑爆破施工应采用控制爆破施工，目的是()，保证营业线正常行车和施工安全
（）必须对营业线施工作业进行全过程监督，发现质量安全隐患时应责令施工单位立即纠正；危及行车安全时，必须采取限速、封锁线路等安全应急措施。
营业线基建、更新改造项目的施工应遵照（）原则，及时验收交接、拨接开通。未经验收合格的工程不得拨接开通使用
根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，施工单位在施工中，要严格执行，严禁超范围作业，确保施工质量（）
编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于（）min封锁停电时间。电气化双线区段每月应适当安排垂直检修天窗（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.6）
工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行（）监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.6条
《普速铁路工务安全规则》干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工属于Ⅰ级施工（）
