转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车缓解阀拉杆、空重车（）及吊架无破损、脱落。
基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（）时，钻孔镶套羽换衬套。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车（）装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断丢失，吊架、托架无脱落。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各（）齐全良好、位置正确。
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦，各种规格耐磨销套组成。
铁路货车故障处理种类中，缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失属于（）。
制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
当制动缓解时，制动缸鞲（gou一声）鞴（bei四声）在缸内缓解弹簧的作用下被推回原位整个基础制动装置所受的力也随之消失，并带动各杠杆、拉杆、闸瓦托吊使（）离开车轮，实现缓解。
轨道平车过轨技术检查时，检查制动软管、各塞门及手把，（）及拉杆无破损、丢失。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落、各开口销齐全良好，（）。
列车中机车车辆破损，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B以上事故的，为一般C类事故。（)
按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起，散开布置在整个车底架下面的，称为“散开式”。()此题为判断题(对，错)。
基础制动装置通常是指从制动缸活塞推杆到闸瓦间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁等各种零部件所组成的（)。
制动缸活塞行程不符合规定；副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架裂损、脱落，吊架螺母丢失的故障须摘车临修（）
临修制动装置检查各塞门无破损、漏泄;塞门手把无丢失、位置正确，开闭作用灵活，手把销（)用开口销或铁钉代替。
“始发列车检查范围和质量标准”要求：脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失,（)。
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定：铁路货车基础制动装置的固定杠杆支点座、固定杠杆支点、固定杠杆支点链蹄环、上拉杆、制动缸后杠杆支点及圆销、开口销无（）、丢失，拉铆销套环无丢失
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：人力制动机拉杆、拉杆链、无折断、脱落，吊架无脱落，导向杆无卡滞（）
“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无（）, 拉环无丢失、塞门手把无关闭
人力制动机拉杆吊架脱落属于（）的故障范围
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：铁路货车基础制动装置固定杠杆支点座、固定杠杆支点、固定杠杆（）链蹄环、制动缸后杠杆支点及圆销、开口销无折断、丢失
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁、上拉杆、下拉杆无折断、脱落；制动梁支柱圆销、开口销、丢失；下拉杆圆销、开口销无丢失（）
