CTCS-3级列控系统包括（）设备和车载设备。
CTCS-3级车载设备与RBC之间使用GSM-R交换信息，为了保证通信安全，CTCS-3级车载设备与RBC之间需要使用密钥。
RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
CTCS-3级列控系统车载设备包括CTCS-3级单元也包括CTCS-3控制单元，二者能否同时运行？
在CTCS-3级列控系统中，各个子系统间主要采用了以太网通信方式。
CTCS-3级列控系统中，下列哪种系统与计算机联锁不存直接连接？（）
中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车一地信息双向传输、（）生成行车许可的，适用于300km/h及以上的列控系统。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过（），发生无线连接超时故障。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。
CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
CTCS-3级列控系统具有（）性满足IEC62280等相关标准的要求，关键设备冗余配置。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可。
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
徐兰高速为CTCS-3级列控系统，CTCS-3级车载设备控车运行时，郑西段最高运行速度正向310km/h、反向300km/h（）
CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线（）
CTCS£3级列控系统由（)设备和地面设备组成。
CTCS-3级列控系统只能实现地对车的单向通信。（)
CTCS-3级列控系统由列控车载设备和组成（）
CTCS-3级列控系统统一接口标准，涉及安全的信息采用满足IEC-62280标准要求的安全通信协议（）
5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？
