焊接接头应变时效敏感性试验方法同（）。
对低碳钢试件进行拉伸试验，测得其弹性模量E=200GPa。当试件横截面上的正应力达到320MPa时，测得其轴向线应变ε=3．6×10 -3 ，此时开始卸载，直至横截面上正应力σ=0。最后试件中纵向塑性应变（残余应变）是（） https://assets.asklib.com/psource/2015102713571739737.jpg
对低碳钢试件进行拉伸试验，测得其弹性模量E=200GPa。当试件横截面上的正应力达到320MPa时，测得其轴向线应变ε=3.6×10-3，此时开始卸载，直至横截面上正应力σ=0。最后试件中纵向塑性应变（残余应变）是：（）
对于悬臂梁桥在静载试验时的主要测点布设为（） 1、支点应变； 2、跨中挠度； 3、支点沉降； 4、跨中应变。
GB1041-79中规定对某些软质材料在做压缩试验时，在达到某一压缩应变值时既不破坏又不屈服，则取该应变时的应力为压缩强度值。该应变值为（）
判定桥梁承载能力不满足的要求有： 主要测点静力荷载试验系数大于1； 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%； 裂缝超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3； 在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
钢的应变时效敏感性试验中，低合金钢的残余应变量应为（）。
金属夏比冲击法做钢的应变时效敏感性试验时，一般采用的应变方式是（）。
对于拱桥在静载试验时的主要测点布设为（） 1、拱脚应变； 2、跨中挠度； 3、支点沉降； 4、跨中应变。
对于连续梁桥在静载试验时的主要测点布设为（） 1、支点应变； 2、跨中挠度； 3、支点沉降； 4、跨中应变。
钢的应变时效敏感性试验中，碳钢的残余应变量应为（）。
牌号为20g的锅炉用钢板检验应变时效冲击韧性时，预形变量应为（）。
测定应变时效敏感性系数时，未经受应变时效与经受应变时效状态的冲击试验，应（）。
某应变测点的调零初值为3με，试验控制荷载作用下的实测应变为103με，卸载后应变为7με，则该测点的相对残余应变为（）
以下关于钢材的硬化影响，叙述正确的是哪几项？Ⅰ．时效硬化是指钢材随时间增长，强度提高，塑性和韧性降低的现象Ⅱ．应变硬化是指应变随时间增长而增长的现象Ⅲ．应变时效是指时效硬化与应变硬化的综合影响Ⅳ．应变硬化不会降低钢材的塑性（）
001-28下列结论中哪些是正确的?(1)应变分为线应变和角应变．(2)应变为无量纲量．(3)若物体的各部分均无变形，则物体内各点的应变均为零．(4)若物体内各点的应变均为零，则物体无位移．
压扁试验的目的是测定管子焊接对接接头的（)。A.强度B.硬度C.应变时效敏感性D.塑性
灭火器每隔5年应进行一次水压试验，在水压试验的同时应测定残余应变率，其值不得大于6%，试验后应在灭火器筒体肩部用钢印打上试验年月和试验单位代号。()此题为判断题(对，错)。
主要是由于敏感栅基底和黏合剂在承受机械应变后留下的残余变形所致（）
1、光纤光栅应变和温度敏感机理的主要差别是
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中
采用GB/T 4160-2004标准进行应变时效试验时，钢板的厚度应大于或等于（）mm
测定应变时效敏感系数时，（）的冲击试样应选用同一台冲击试验机试验
