局部加热法直轴时，过弯曲值一般为（）mm
中频弯管和火焰弯管是一种加热、弯曲及冷却连续进行的弯管过程，属于（）。
一般来说，当轴的直径小于50mm，弯曲度大于0.06/1000mm，可以采用（）校正。
采用应力松弛法直轴时，是在轴的最大弯曲部分的这个圆周上加热到（）。
火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。
水火弯曲时，在不产生加热缺陷的条件下，选用（）的火焰功率。
轴的调直采用局部加热调直法，一般用在轴的弯曲度（）的情况下。
用火焰校直法校阀杆，是在阀杆弯曲部分弧最高点，用气焊的中性焰快速加热到453℃以上，然后迅速冷却，使阀杆弯曲轴线恢复到原有的直线形状。
曲轴弯曲热力校正时加热温度一般控制在（）℃之间。
火焰加热弯曲机一般适用于弯制（）管件
火焰加热弯曲机一般用于弯制（）管件。
水火弯曲成形加热方式一般采用（）加热。
火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的（）。
厚板弯曲变形火焰矫正通常采用（）加热。
采用火焰矫正型钢构架的弯曲变形时，应采用（）加热方式。
轴在局部加热校正时需要有跟原弯曲方向相反约（）的过弯曲值。
钢材弯曲火焰矫正时，加热形状不采用（）。
曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。
泵轴磨损较轻，轴的弯曲可校直的轴应进行校直，校直的方法有捻打直轴法、局部加热直轴法和（）法。
采用火焰矫直缓弯曲变形的实芯轴杆件时，应采用（）加热方式。
用火焰矫正零、部件的弯曲变形时，加热位置应选择在材料弯曲部分的（）。
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
现代大型机组主轴弯曲均采用局部加热法来直轴。
曲轴火焰校正加热点在零件材料需要收缩的部位。
