曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。
对曲轴弯曲的校正方法（）
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。
曲轴弯曲热力校正时加热温度一般控制在（）℃之间。
采用火焰加热法校正较粗轴的弯曲应把加热点选在弯曲部位的（）面上。
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
发动机曲轴冷压校正后，一般还要进行（）。
钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的（），保压2～3分钟。
维修水泵时，水泵轴的弯曲不得超过（），否则应该更换或者冷压校正
曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的20～30倍，保压（）分钟。
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。
行驶系的修理要求是，横拉杆弯曲超过（）mm时，应该进行冷压校正
发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。
发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。
曲轴弯曲度超过（）毫米时应进行校正。
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（)倍，并保持2～4min。
变速器输山轴弯曲变形应采用冷法校正。
（）变速器输出轴弯曲变形应有采用冷压法校正
发动机曲轴冷压校正后，一般还要进行（）
