使用聚四氟乙烯烧杯时要严格控制加热温度，一般控制在（）左右。
曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。
单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
热校正舵杆时，加热温度一般不超过（）℃。
消除应力的加热方式一般不能超过（），在加热时要采用热敏材料来控制加热的温度。
采用火焰加热法校正较粗轴的弯曲应把加热点选在弯曲部位的（）面上。
拆卸电动机联轴器（靠背轮）的进行时，应根据联轴器尺寸的大小以及厚度和配合情况，适当加热，一般加热温度应控制在（）℃之间。
加热炉的炉膛温度一般控制在（）之间。
依据华电《电力安全工作规程》（热力和机械部分）（试行），储油罐或油箱的电加热投入运行时，必须根据油的种类严格控制加热温度在允许的范围内，且低于油品的（）。
轴在局部加热校正时需要有跟原弯曲方向相反约（）的过弯曲值。
曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。
发电机转子护环拆装时的加热温度，一般控制在（）℃，而风扇座环拆装时的加热温度，一般控制在（）℃。
发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
拆卸水泵联轴器（靠背轮）时，应根据联轴器尺寸的大小以及厚度和配合情况，适当加热，一般加热温度应控制在（）℃之间。
曲轴弯曲度超过（）毫米时应进行校正。
曲轴火焰校正加热点在零件材料需要收缩的部位。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。 雷同413
当测量曲轴弯曲度时,一般要求中型货车应大于（）mm,否则,应予以校正
在投入热力网加热器时，一般控制其出口水温升在（)℃/min。
