对前立柱可采用纵向切割，然后用插入件对接，也可采用没有插入件的偏置对接。
前立柱如果使用插入件，其长度应该是（）。
更换的车身地板可以用有加强件的对接方式连接。
当修理薄壁杆件时，如果原构件是铝铜合金，则补强件或拼接连接件的厚度应加大（）。
插入件对接法连接门槛内板时，用（）将插入件固定在适当位置。
当修理蒙皮时，补强件或拼接连接件的厚度应加大（）？
修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用（）进行焊接。
前立柱如果使用插入件，其长度应该是（）mm。
当切割车门槛板时，为了避免切割到B立柱下面的加强件，应避开B立柱的基础（）进行切割。
对A柱的切割可采用纵向切割，用（）对接，也可采用没有插入件的偏置对接。
数控车削加工时，为保证加工过程中较好刚性，车削较重工件或粗车长轴时，常采用（）的装夹方法。
更换车身地板时，可以用有加强件的对接方式连接。
当中立柱的截面相对简单仅由两件组成，没有内部加强件时，用（）通常比较容易对中和相配，插入件可提供附加的强度。
当因结构空间限制，采用合金钢制作铝合金构件的补强件或拼接连接件时，（）。
石板的转角宜采用不锈钢支撑件或铝合金型材专用件组装，并符合（）。
整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有几层板件组成（）
当修理薄壁杆件时，如果原构件为铝锌构件，则补强件或拼接件厚度应加大（）。
当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。
从一批产品中取出三件产品，设 B =“三件产品全是次品”， C =“三件产品不全是次品”，则 B 与 C 互逆.
从一批产品中取出三件产品，设A=“三件产品全不是次品”，B=“三件产品全是次品”，C=“三件产品不全是次品”，则下列结论正确的是
从一批产品中取出三件产品，设 B =“三件产品全是次品”， C =“三件产品全不是次品”，则 B 与 C 互逆.
当车身中立柱的截面内有加强件不能使用插入件时，必须采用偏置和搭接组合的工艺
汽车前翼子板由外板覆盖件和内板加强件组成，外板覆盖件大多采用折边连接的方式将其与车身固定（）
对A柱的切割可采用纵向切割，用插入件对接，也可采用没有插入件的偏置对接。（）
