关于CAN网络中端模块中的电阻的描述，哪一项是正确的（）
用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L之间的电阻，正常情况下应该有一个规定的电阻，不应该直接导通。
当CAN总线网络工作后，用万用表测量CAN-H信号线与CAN-L信号线之间电压值为（）。
在同一网络中，任意节点之间同位CAN线是导通的。
用万用表电阻挡测量CAN-high和CAN-low之间的电阻，正常情况下，应该是（）。
车辆电路系统三级保养工艺要求，CAN线束作业项目检查工序检查CAN通信线作业步骤的技术标准是测量CAN-H和CAN-L之间电阻约60Ω，破结长度不大于0.5m。
在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中，DPU模块的CAN接口如图所示，若模块为网络中的最后一个，则必须在X82和X84之间接入一个（）的终端电阻。
在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线与CAN-L线发生短路时，其电压波形为（）。
用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L分别与搭铁和蓄电池正极之间的导通性，正常情况下应该导通。
在CAN总线CANH与CANL之间接有（）终端电阻。
用万用表电阻挡测量CAN-high和CAN-low之间的电阻，正常情况下应该（）。
用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L分别与搭铁和蓄电池正极之间的导通性，正常情况下应该不通。
在同一网络中，任意节点之间同位CAN线是不通的。
在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。
用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L之间的电阻，正常情况下应该有一个规定的电阻，应该直接导通。
在CAN网络系统中，各个模块之间的连接方式是（）的。
在动力CAN总线的故障波形中，当CAN-H线与CAN-L线发生短路时，其电压波形为（）。
驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链，而是彼此独立作为电压源来工作。
奥迪车舒适CAN总线系统中，如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时，CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。
CAN网络在车辆上广泛分布， 查阅某车型的网络拓扑图， 其PCM/BCM处于HS 1-CAN上， 该网络有2个终端电阻，每个终端电阻120欧姆，以下说法错误的是（）。A、测量总线CAN高电压2.7V， CAN低电压2.3V， 网络电压无明显异常
在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN－H线信号偶尔缺失或无规律变化，则说明（)
S4车型CAN线网络架构中，网关为（）
MC2测量CAN通讯回路终端电阻时,可用电阻去测量,------------方法才是正确的（）
CAN网络在车辆上广泛分布，查阅蒙车型的网络拓扑图，其PCM/BCM处于HS1-CAN上，该网络有2个终端电阻，每个终端电阻120欧姆，以下说法错误的是：（)。
