环向裂纹多发生在（），有的在母材的热影响区，有的在焊缝金属内。
在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，扫查范围应以焊缝中心向两侧各延伸（）。
一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸（）。
《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝两侧各（）范围内不得进行钻孔或安装其他装置。
如果要测量焊缝的冲击韧度，其冲击试样的缺口应该在紧靠焊缝的热影响区上。
焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于（）。
焊缝的热影响区的大小与焊接方法有关，钨极氩弧焊热影响区（）。
焊接电流太大时，造成焊缝接头的热影响区晶体粗大，焊接接头力学性能提升。
底片评定范围的宽度一般为焊缝本身及焊缝两侧5mm宽的区域。
TB/T1632.1—2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于（）。
由于焊缝的热影响区小，电子束焊可焊接紧靠热敏感性材料的零件。
对焊缝预热时需配置带温控的加热设备对母材均匀加热，预热区的宽度应为焊缝中心线两侧各（）倍板厚，且不少于100mm。
钢轨焊缝及两侧各（）mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有（）。
待焊钢轨的轨顶面在以焊缝为中心的（）范围内保持一定水平。
平直度偏差测量应以焊缝中心线两侧各（）位置的钢轨表面作为基准点。
火场警戒区一般以（）为中心，按照划分的范围，向下风延伸，以道路、河沟土堤等自然条件为警戒线。
在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸（））。
《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸（）。
钢轨闪光焊的焊缝一般很窄，通常只有（)左右，在热影响区的宏观照片中为一条白线。
在对焊缝轨底角（侧边向内mm）探伤：用单探头扫查，扫查范围遍及轨底角全宽度（新焊焊缝轨底角全宽度、在役焊缝轨底角全宽度并以焊缝中心向两侧延伸200mm，遇障碍不能延伸扫查时，做好记录）（）
TB/T1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于（）mm
一股钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸200mm（）
《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，焊缝横断面各个部位，焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向），包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸100mm）（）
《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝两侧各＜＞mm范围内不应进行钻孔或安装其它装置
