《铁路桥隧建筑物大修维修规则》规定：重要线路的桥隧限界每（）年，其它线路的桥隧限界每（）年检查一次，以求全面正确地掌握限界情况。
渠道及其建筑物的检查观察是掌握工程（），保证工程安全运用的一个重要手段。
桥隧（）每半年有计划地对管内桥隧设备全面检查一遍，至少每季度对重要和病害桥隧设备检查一遍。
（）负责对线路设备进行周期性检查，并作好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律。
对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查，经常检查工作由（）实施。
日常应全面掌握线路状态，根据线路动静态检查、设备病害和其他质量情况，安排经常保养和临时补修。
桥隧建筑物状态评定中规定：结构物或构件状态评定为（）者，其病害可通过维修进行整治，个别病害需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。
电力调度通信中心参与公司重要设备的评估工作，统计分析二次设备运行指标，掌握设备健康状态发展趋势，对异常设备提出（）并进行跟踪检查。
重要线路的桥隧限界每五年、其他线路的桥隧限界（）检查一遍，并根据检查结果绘出每座桥隧综合最小限界图，填写《桥隧综合最小建筑限界尺寸表》（桥工-10）及《区段桥隧综合最小建筑限界尺寸表》（桥工－11）。
对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查。
桥隧建筑物检查设备应安全可靠，其功能有（）。
对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应()检查。
保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，钢梁桥木桥枕明桥面每（)，其他桥隧设备每1～2年一遍。
对整治过的设备，工电双方要在一个时间段内通过监测、动检及现场检查等手段进行联合的追踪，分析变化规律，掌握后续的调整、整治经验与方法，实现设备质量动态可控。（)
长大桥隧设备周期性保养工作一般以整座设备进行，也可分区段进行。保养周期按不同设备类型的状态变化加以控制，钢桥（），其他设备一年
桥隧建筑物周期性检查，对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备应每（）检查一遍
桥隧建筑物大修工作根据铁路设备技术状态和运输需要，有计划地对设备进行（）
列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，实现按行车（）
工务段负责对线路设备进行周期性检查，并作好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律，具体办法由工务段规定（）
通过对桥隧建筑物的经常保养，及时消灭和处所，保持桥隧设备状态经常均衡完好，确保行车安全平稳
桥隧建筑物临时检查是当设备遭受及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时掌握结构物状态而进行的检查（）
工务段负责对线路设备进行周期性检查，并做好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律，具体办法由铁路局规定（）
桥隧检查工区应根据《桥隧设备检查计划》（工桥-2），（）至少对管内设备全面检查一遍。
（）季应对桥隧设备进行全面检查，据以进行桥隧设备技术状态评定，拟定病害整治措施、安排设备改善计划。
