根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
根据海事索赔限制公约的规定，当责任主体可依公约限制责任时，对旅客人身伤亡的最高赔偿额为（）.
CLC 92对CLC 69的修改主要表现在（）等方面。Ⅰ．扩大了公约的适用范围；Ⅱ．提高了责任限额；Ⅲ．改变了责任限制权利的丧失条件；Ⅳ．强调预防措施必须是油污事件发生后采取的。
根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有（）等。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶承租人；Ⅲ．船舶管理人与经营人；Ⅳ．救助人。
根据海事索赔限制公约，若责任主体没有设置责任限制基金，则（）.
根据海事索赔限制公约，当责任主体对损失限制责任时，非责任人为减少该损失而造成了进一步的损失（）.
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，责任主体可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其赔偿责任限额按照总吨位为（）的船舶计算。
如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下，而不考虑其他方面，《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利（）.
执行1976年商船最低标准公约需涉及的ILO公约内容包括（） Ⅰ．最低年龄； Ⅱ．海员伤病的船东责任； Ⅲ．医疗保险和津贴； Ⅳ．海员协议条款； Ⅴ．海员结社自由和组织权力保护。
根据海事索赔限制公约的规定，有关责任基金的设置、分配等程序性问题，适用（）.
根据1969年油污民事责任公约，船舶所有人对油污损害的赔偿责任限额，其总额不超过（）。
在发生海事事故后，依法申请责任限制的，可以由哪些人向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。
执行1976年商船最低标准公约需涉及的ILO公约内容包括 Ⅰ．最低年龄； Ⅱ．海员伤病的船东责任； Ⅲ．食品与膳食； Ⅳ．起居舱室； Ⅴ．高级船员适任证书。
在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中，关于无船救助人责任限制的数额的规定（）.
根据海事索赔限制公约的规定，责任基金可在下列地点之一设置（）。①事故发生地的港口；②在人身伤亡离船地港口；③对货物损害的卸货港口；④实施扣船的国家。
1976年《海事赔偿责任限制公约》中规定责任限制主体包括（ ）
《1976年海事索赔责任限制公约》中责任限额及基金分配方面规定500GT以下的船舶人身伤亡的赔偿为多少SDR。
1976年《海事赔偿责任限制公约》中规定责任限制主体包括（ ）
海事法院在受理设立海事赔偿责任限制基金申请后，应发布通知和公告，其内容包括()。
在1969年CLC公约、1976年海事索赔责任限制公约和1957年船舶所有人责任限制公 约中，实行的责任制度对船舶所有人最不利的是：
根据海事索赔限制公约的规定，责任基金可在下列地点之一设置（）。①事故发生地的港口；②在人身伤亡离船地港口；③对货物损害的卸货港口；④实施扣船的国家
1978年《联合国海上货物运输公约》（汉堡规则)中规定货物运输责任事故索赔权的计价单位是（)。
