根据《2006海事劳工公约》,责任由公共当局承担,国家法律或条例可免除船东支付船上医疗费用及膳宿和丧葬费用的责任,包括()。 ①在船舶服务之外发生的其他受伤; ②在接受雇用时故意隐瞒的疾病或病症; ③受伤或患病是因患病、受伤或死亡海员的故意不当行为所致。
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是()。
在我国《海商法》颁布之前,可享有海事赔偿责任限制的责任主体只限于(),船舶只限于国际航线上的海船。
海事赔偿责任限制是指发生重大海损事故时,作为责任人的()等,可根据法律的规定,将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。Ⅰ.船舶所有人;Ⅱ.经营人;Ⅲ.承租人;Ⅳ.货主。
根据海事索赔限制公约的规定,当责任主体可依公约限制责任时,对旅客人身伤亡的最高赔偿额为().
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有()等。Ⅰ.船舶所有人;Ⅱ.船舶承租人;Ⅲ.船舶管理人与经营人;Ⅳ.救助人。
根据海事索赔限制公约,若责任主体没有设置责任限制基金,则().
根据海事索赔限制公约,当责任主体对损失限制责任时,非责任人为减少该损失而造成了进一步的损失().
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,责任主体可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是()。
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其赔偿责任限额按照总吨位为()的船舶计算。
如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下,而不考虑其他方面,《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利().
根据《2006海事劳工公约》,责任由公共当局承担,国家法律或条例可免除支付船上医疗费用及膳宿和丧葬费用的责任,包括:() ①在船舶服务之外发生的其他受伤; ②在接受雇佣时故意隐瞒的疾病或病症; ③受伤或患病是因患病、受伤或死亡海员的故意不当行为所致。
实践中,如果海事赔偿责任限制制度采用(),只要船舶所有人将船舶包括运费委付给债权人,则可免除赔偿责任。
根据有关责任限制的国际公约和多数海运国家立法,被救船舶所有人对其应支付的救助报酬,()。
根据海事索赔限制公约的规定,有关责任基金的设置、分配等程序性问题,适用().
在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中,关于无船救助人责任限制的数额的规定().
根据海事索赔限制公约的规定,责任基金可在下列地点之一设置()。①事故发生地的港口;②在人身伤亡离船地港口;③对货物损害的卸货港口;④实施扣船的国家。
如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制,又可以享受海事赔偿责任限制,则()。
1976年《海事赔偿责任限制公约》中规定责任限制主体包括( )
《1976年海事索赔责任限制公约》中责任限额及基金分配方面规定500GT以下的船舶人身伤亡的赔偿为多少SDR。
1976年《海事赔偿责任限制公约》中规定责任限制主体包括( )
1976年海事索赔责任限制公约》中责任限额及基金分配方面规定500GT以上的船舶财产损害的赔偿为多少SDR。
在1969年CLC公约、1976年海事索赔责任限制公约和1957年船舶所有人责任限制公 约中,实行的责任制度对船舶所有人最不利的是:
根据海事索赔限制公约的规定,责任基金可在下列地点之一设置()。①事故发生地的港口;②在人身伤亡离船地港口;③对货物损害的卸货港口;④实施扣船的国家