根据IMO船舶报告系统文件,最终报告(FR,Finalreport)是()。
根据IMO的《SHIPS′ROUTEING》文件,船舶定线的目的之一是增进()的航行安全。
根据IMPO的有关文件,下列哪个是船舶定线措施()。
下列说法正确的是:() Ⅰ、分道通航制是指通过适当方法和建立通航分道,分隔相反的交通流的一种定线措施 Ⅱ、在所有的分道通航制水域内船舶均应严格遵守避碰规则第10条的规定 Ⅲ、在IMO所采纳的分道通航制水域内船舶仅须遵守规则第10条的规定
根据船舶定线制文件,分道通航制和双向航路()
根据IMO的有关文件,下列哪个未被列入船舶定线制()。
根据IMPO的有关文件,有关船舶定线制的说法下列哪个不确切()。
根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在()的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿岸水域X、
根据IMO的有关指南,有关强制定线制,下列说法中不正确的是()。
根据IMO的有关指南,关于强制定线制,下列说法中不正确的是()。
根据IMO船舶报告系统文件,航行计划报告(SP,Sailingplan)是()。
根据IMO船舶报告系统文件,参加船舶报告系统()。
根据IMO的文件,建立VTS的目的是()。Ⅰ、在适当水域内协助航行;Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率;Ⅲ、指挥船舶航行;Ⅳ、指导船舶通过交通密集区;Ⅴ、处理有关船舶数据;Ⅵ、在一旦发生海事时参与行动;Ⅶ、支援联合行动。
根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在()的航行安全。 I.汇聚区域; Ⅱ.通航密度大的区域; Ⅲ.受限水域; Ⅳ.存在航行障碍水域; Ⅴ.水深受限水域; Ⅵ.气象条件使船舶操纵受限的区域; Ⅶ.内河; Ⅷ.渔区; Ⅸ.沿岸水域; Ⅹ.近海水域; Ⅺ.雾区。
根据IMO的有关指南,有关强制定线制,下列说法不正确的是()。
下列说法正确的是:() Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制区域内的分隔带或分隔线必须用天然的障碍物或浮标标示 Ⅱ、船舶定线制水域内海图上标明的推荐交通流方向就是船舶应驶的真航向 Ⅲ、对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔
根据IMO船舶报告系统文件,船位报告(PR,Positionreport)是()。
IMO的《船舶定线的一般规定》对船舶定线的规划所提出的原则之一是船舶定线仅用于()。
根据IMPO的有关文件,下列哪个未被列为船舶定线制()。
下列说法正确的是:() Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制,有关政府无权对其进行调整 Ⅱ、一国政府在紧急情况下也可对被IMO所采纳的定线制进行适当的调整,并可以在IMO批准前履行这种变动 Ⅲ、被IMO所采纳的船舶定线制,IMO有权对其进行调整
根据IMO船舶报告系统文件,危险货物报告(DG,Dangerousgoodsreport)是()。
根据IMO船舶报告系统文件,目前的船舶报告系统主要有()。
根据IMO有关文件,下列哪个未列为船舶定线制()。
根据IMO的文件,建立VTS的目的是()。Ⅰ、在适当水域内协助航行;Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率;Ⅲ、指挥船舶航行;Ⅳ、指导船舶通过交通密集区;Ⅴ、处理有关船舶数据;Ⅵ、在一旦发生海事时参与行动;Ⅶ、支援联合行动。