ECDIS是（）。

A . A.来着ENC数据的风险和传感器数据风险 B . B.来自显示误差和故障 C . C.来自传感器的误差和不同生产商 D . D.来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误

A . A、①②③④ B . B、①②③ C . C、②③④ D . D、①③④

A . A、显示基础显示最少量的物标 B . B、标准显示和其他显示可以对两个分类中的内容由船员决定显示或不显示 C . C、显示基础显示最基本的不可屏蔽的物标、标准显示和其他显示可以对两个分类中的内容由船员决定显示或不显示 D . D、显示基础状态下，可以保证航行安全

A . A、是否显示警戒矢量 B . B、进入限制区的时间限度值 C . C、穿越安全等深线的时间提前量值 D . D、偏航报警距离值

A . 1个月 B . 3个月 C . 6小月 D . 1年

A . A、1分钟 B . B、5分钟 C . C、10分钟 D . D、可设置

A . 替代纸海固的使用 B . 减少船上配员 C . 确保航行安全 D . 使船舶导航自动化

A . A．ECDIS B . B．ENC C . C．SENC D . D．ARCS

A . A、符合IMO的有关国际标准 B . B、在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计 C . C、符合IEC的有关国际标准 D . D、符合IHO的有关国际标准

A . A、4小时 B . B、8小时 C . C、12小时 D . D、24小时

A . 加上富裕水深的船舶吃水 B . 真北向上和真运动模式 C . 每24小时覆盖历史航迹数据 D . 真运动或相对运行模式均可

A . A、电子海图普及 B . B、官方类型认可 C . C、使用改正至最新的官方标准海图 D . D、具有备用配置

A . 雷达/ARPA B . 船舶定位系统（如GPS） C . 航迹控制系统（自动舵） D . AIS

A . 简单可靠的ENC数据更新 B . 减少船舶工作量 C . 提供恰当的报警或提示 D . 以上都是

A . A、选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线 B . B、设计一条新航线，执行反向功能，保存航线 C . C、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存 D . D、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，成反向航线

A . A、①②③④ B . B、①②③ C . C、②③④ D . D、①③④

A . A、船舶正在航行 B . B、接入ARPA/AIS目标 C . C、设置了CPA、TCPA D . D、本船与目标船距离小于50米

A . ECDIS警报信息 B . 官方水道部门数据 C . 船舶动力信息 D . 航海通告信息

A . 确定两个物标之间的方位和距离 B . 确定磁罗经自差 C . 把当地坐标系统转换成WGS-84坐标系统 D . 把地理坐标转换成显示器坐标

A . 海图比例尺将可能不能正确显示 B . 海图属性将可能不能按要求的颜色显示 C . 细节的信息将可能丢失 D . 以上均是

A . A、电子海图普及 B . B、船舶配备了ECDIS C . C、使用改正至最新的官方标准海图 D . D、官方类型认可、具有备用配置、使用改正至最新的官方ENC海图

A . 船舶正在航行 B . 接入了ARPA/AIS目标 C . 设置了CPA、TCPA D . 本船与目标船距离小于50米

A . A.当前显示海图 B . B.SENC中可用的最大比例尺海图 C . C.用户选定的海图 D . D.所有与航线有关的海图