严禁焊补钢轨，严禁使用火焰（）钢轨或烧孔。
高温季节可安排（）、钢轨打磨、焊补等作业。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。
需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔、倒棱，（）使用乙炔切割、烧孔。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时严禁使用火焰切割钢轨或烧孔。
在发生胀轨跑道无降温条件或降温无效，钢轨折断锯轨机等抢险工具损坏等特殊困难条件下，可个别采用（）切割钢轨或烧孔。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱，（）使用乙炔切割、烧孔。
处理线路故障，只有在特殊困难的条件下，才允许个别采用乙炔切割或烧孔。
在什么情况下才允许对钢轨用乙炔切割或烧孔？
用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用乙炔切割或烧孔。
用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。
《钢轨探伤管理规则》规定，凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区监控。
需要截断钢轨和钻螺栓孔时只有在特殊困难条件下如可个别采用乙炔切割或烧孔（）
采用乙炔切割或烧孔的钢轨。必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监事，限速不超过40km每小时
采用乙炔切割或烧孔的钢轨在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）km/h
钢轨试件在焊后经过自然冷却,轨温为（）时方可进行落锤试验
钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或0º探头报警应使用70º探头从轨底或轨头侧面进行校对（）（应知应会-《西安铁路局钢轨探伤作业标准》-第6.2条）
用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割和烧孔，严禁使用垛子和其他工具强行截断和冲孔（）
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（)内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km£¯h。
用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断可使用乙炔切割或烧孔，但严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔
