《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
严禁焊补钢轨，严禁使用火焰（）钢轨或烧孔。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。
《钢轨探伤管理规则》规定，冬季应增加探伤遍数。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨与运量不匹配地段应增加探伤遍数。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨组合辙叉应采用手工检查。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时严禁使用火焰切割钢轨或烧孔。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定对成段更换新钢轨应怎样探伤？
在什么情况下才允许对钢轨用乙炔切割或烧孔？
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪应符合TB/T2340标准。
用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用乙炔切割或烧孔。
《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。
在焊补钢轨时，可使用火焰切割钢轨或烧孔，可所以用垛子和其他工具强行截断钢轨和冲孔。
铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定对发现重伤轨应怎样处理？
需要截断钢轨和钻螺栓孔时只有在特殊困难条件下如可个别采用乙炔切割或烧孔（）
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备钢轨焊缝探伤试块，如GTS-1、GHT-5、CSK-1A试块（）（应知应会-《钢轨探伤管理规则》-第19条）
采用乙炔切割或烧孔的钢轨。必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监事，限速不超过40km每小时
采用乙炔切割或烧孔的钢轨在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）km/h
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（)内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km£¯h。
用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断可使用乙炔切割或烧孔，但严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔
