路基工程应作为()来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。
路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘（）处支承层台面上各设一个沉降观测点。
边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测（）次。如果两次填筑间隔时间较长，每（）至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每（）观测一次，三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。
路基工程应作为（）施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工严格按照工程质量标准进行管理。
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
路基工程应作为（）来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工严格按照工程质量评定标准进行管理。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
路堤填土高度大于6米地段，为减小或消除路基本体工后沉降量，路堤每填筑（）左右采取冲击碾压进行追密压实
填筑路堤时，应根据（）、地基情况、（）及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基的总沉降，预先加筑沉降量，并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接，适当调整预留量；待路堤竣工（）时，再根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正预留量。
路堤经过分层填筑达到预压高程后，预压期后每（）个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。
路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。
高路堤地基处治施工中，为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取（）等处理措施，并配合填筑轻型材料。
路堤填筑应进行（）沉降观测。
软土地基上填筑路堤应在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤中心线地面上设置地基沉降观测装置进行地基沉降观测。路堤填筑速率应满足：路堤中心地面沉降量每昼夜不得大于（），边桩水平位移量每昼夜不得大于（）。
软土路基填筑过程中每填一层应进行一次观测，路堤加载填筑速度以每昼夜水平位移不超过1.0cm、沉降量不大于1.5cm控制，以避免地基失稳。
某新建铁路时速为250km/h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
无砟道床施工过程中应全程对作业地段（）观测点进行系统观测。当实际观测值大于（）值时，应立即停止施工，进行沉降分析评估，确认沉降稳定后再继续施工。
路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘（）mm处支承层台面上各设一个沉降观测点。
根据无砟轨道设计指南的要求，无碴轨道路基位于（）上均应进行工后沉降分析。
无砟轨道路基工后沉降应当满足()的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。
高铁无砟轨道路基填筑，还应进行下列哪个（）压实检测项目？
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（）
路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，路堑地段从路基开挖开始观测（）
