列车限速Vmax≦45km/h时,线路状态应符合下列要求,勾螺栓每隔()根桥枕上紧一根。
LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时,固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定;当机车信号为进行的信号时,自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后,固定模式限速值降为();当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时,自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后,固定模式限速值降为15km/h。
进入“20km/h限速模式”后,当机车信号恢复正常后,司机应以不超过20km/h的速度运行至前方车站的出站信号机前停车。
LKJ退出20km/h限速工作状态,将进入通常工作状态。
LKJ进入20km/h限速模式后,限速立即变为20km/h。
降级状态时由进行信号转为停车信号的出口限速控制:运行()后限速20km/h。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“()”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
下列哪种情况符合进入20km/h限速工作状态()
进入“20km/h限速模式”后,LKJ的显示屏中间显示“20km/h限速模式”字样,此时LKJ限速为()。
自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“货本”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于()工作状态进入封锁区间。
20km/h限速工作状态按()信息监控列车运行。
退出“20km/h限速模式”后,LKJ将进入正常控制功能状态。
列车在自动闭塞区间,且处于停车状态时,LKJ可退出20km/h限速工作状态。
LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、20km/h限速工作状态、()和与其他ATP结合工作状态等多种控制状态。
当机车信号显示进行信号,监控装置进入降级状态时,限速值为本交路最高限速值,运行2000m后限速值下滑至60km/h,如运行速度超过60km/h,装置将实施()控制。
转出“20km/h限速模式”后,监控装置转入()监控状态。
20km/h限速工作状态不能监控列车运行至前方车站(不含线路所)的进站信号机(或发车进路信号机)处。
施工地段放行列车时,列车限速Vmax≤45km/h时,线路状态应符合下列要去:轨枕每隔6根可空()
退出“20km/h限速模式”后,LKJ将进入正常控制功能状态。()此题为判断题(对,错)。
施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45 km/h时,线路状态应符合下列要求:接头螺栓:每个接头至少拧紧4个(每端2个)()
在试车线调试时,特殊情况需要进入“()”时,必须经过DCC值班员同意,ATP、IATP模式限速()km/h进入
列车限速VmAx≤45km/h时,线路状态应符合以下要求,轨枕每隔()根可空1根。
施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值.列车限速vmax≤45km/h时,线路状态应符合下列要求:起道()顺坡率不小于200倍.
进入“20km/h限速模式”运行时,司机必须严格控制速度,按显示运行()