乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的（）时，乘客须到补票/问询处以（）交纳本次车程费用。
若车票本身原因造成无法使用，持单程票的乘客以（）换取出站票在本站出站，持储值票的乘客须到补票/问询处按优惠金额以（）交纳本次车程费用补购出站票在本站出站。
当列车车厢内发生（）、（）等突发事件，事故列车运行到车站准备疏散乘客，而司机、车长在车内无法打开车门时，（）应设法打开车门，让车内乘客逃离事故列车。
乘客使用IC卡乘车，不足以支付所到达车站的实际车费时，按照尾程优惠的原则，直接扣除卡内余额后让乘客出站。（）
整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）
为避免乘客在车站付费区内（）等现象，凡本站进出时，储值票按（）进行扣值，计次票扣（），单程票直接回收。
持纸票乘客到达本站时，车站员工打开（），引导乘客到（）检票。
乘客问询时，若无员工可回复乘客问询，接待员工不可引导乘客至（）进行查询。
如出现列车故障，A站没有列车到达，则A站应关闭所有IC卡出闸机，并引导持IC卡单程票的乘客到票务处按（）退款
为避免乘客在车站付费区内滞留等现象，凡本站进出时，储值票按（）进行扣值，计次票扣一次，单程票（）。
乘客须持盖站名、日期章的纸票从边门进、出站，站务员应核对纸票站名、日期章和金额与乘车车程是否相符，不相符，参照单程票乘客事务处理规定处理，进站时（），出站（），车站不得在售卖前（）。
对于在付费区持过期单程票乘车的乘客，车站员工回收其车票放入（），发售付费出站票给（）。
非人为原因导致计次卡失效，车站在POST上分析车票信息后填写《乘客事务处理单》，登记（）、（）、（），（），（）等，双方签字确认。并告知乘客（）携《乘客事务处理单》到本站领取更换后的计次卡，超过（）未领取，车站将计次卡上交票务中心。
半自动售票设备故障时，车站工作人员宣传、引导乘客至其他“票务中心”（或“客服中心”）和自动售票机购票充值，并由本站（）视现场客流情况下令发售（）。
为杜绝乘客在车站付费区内滞留等现象，凡乘客在本站进出时，储值票一律扣费2元。（）
当全线AFC系统发生瘫痪时，车站上报（），经批准后开始售卖应急纸票，引导乘客从边门进、出站，并上报控制中心行车调度员。
出站AGM全部故障，持银联卡的乘客在故障车站出站时需告知乘客在__到任意车站客服中心处理，否则系统将以__扣款
车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（）
车站员工现场发现或接收到乘客在本站晕倒（或自然死亡）的，由本站担任事故处理主任组织员工立即到现场处理（）
出站AGM全部故障，持银联卡的乘客在故障车站出站时需告知乘客在3日内到任意车站客服中心处理，否则系统将以（)扣款。
乘客持储值类卡或公务票EFO界面分析为“本站已出站”如何处理（）
（）布置在付费区与非付费区的分隔带上。乘客持有效车票经过进站闸机检票后，即可从非付费区进入付费区，开始旅程，到达目的车站后，再持车票经过出站闸机检票后，完成该次旅程。
在车站、车厢设置醒目、规范的运营线路图、导向、公告等标识，提供乘客服务信息，引导乘客安全、便捷出行。车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、周边公交换乘信息、无障碍设施指引、车站疏散示意图，以及禁止、限制携带物品目录等（）
根据《运营事业总部票务运作规定》：乘客购买纸票没有使用要求退票，可以在任一车站办理（）
