付费区与非付费区的分界线是（）
付费区乘客单程票无效，查看是否人为折损，是，回收车票，给乘客发售付费出站票；否，回收车票，按规定办理《（）》，给乘客发售免费出站票出站。
乘客在付费区内将车票丢失，出站时无票的，票务员应（）
检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现（）
以下哪种车票既可以在BOM有非付费区模式处理，又可在付费区的模式下处理（）
在（）下，允许车票不按进站、出站的次序刷卡检票，即允许乘客使用没有进站信息或出站信息的车票进出付费区，非回收类车票按最低票价扣费。
乘客进入地铁付费区后，车票使用有效期为（）分钟，乘客应在（）出站。
乘客持有效车票进、出地铁车站付费区，实行（）制，即一张车票只限一人使用，且进站记录与出站记录应（）。
乘客持有效车票进、出地铁车站付费区，一张IC卡最多可以2人共用。（）
乘客进入地铁付费区后，车票使用有效期为（），乘客应在有效期内出站。
需要单程票报销凭证的乘客，原则上在购买车票后凭所购付费车票在（）索取报销凭证。
自动检票机设备满足乘客“右手原则”，乘客右手持票可快速通过自动检票机检票。（√）检票机分布在付费区和非付费区的交界处。
对于在付费区持过期单程票乘车的乘客，车站员工回收其车票放入（），发售付费出站票给（）。
自动加值机通常安装在付费区，用于乘客自助完成对储值票的加值，还可以提供车票查验等其它服务。
付费区与非付费区的分界线是() A、出入口 B、自动扶梯 C、检票口 D、屏蔽
单个车站三级客流管控当车站站厅付费区与非付费区都拥挤时，车站持续播放广播，组织人员维持现场秩序（）
乘客须持有效车票进、出车站付费区，实行一人一票制，即乘客须使用同一张车票进、出检票机，一张车票不可多人同时使用。（)
闸机（AGM）安装在付费区与非付费区的分界处，用于分隔付费区和非付费区，功能错误的是__（）
在车站付费区与非付费区之间的隔离栅栏上，应设置栅栏门;检票口和栅栏门的总通行能力应满足客流高峰进出站的需要。（)
乘客在付费区内遗失车票或无票，须按__补交车费后出闸（）
票房售票机可以同时为非付费区与付费区服务，兼顾售票及补票功能，适应处理不同区域乘客票务。（)
下列哪项不是设在付费区与非付费区之间（)。A.闸机B.客服中心C.边门D.车站控制室
付费区的乘客可以出站,非付费区的乘客也可以进站,这是（）模式
乘客持普通单程票票进入车站付费区后,车票使用有效期为单程（）分钟，乘客应在有效期内出站（）
