在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
《铁路旅客运输服务质量标准》规定,列车到站前,车站工作人员及时(),提前到岗,做好接车准备,并组织旅客等候上车。
《空调列车服务质量规范》列车停站信息预、播报及时。开车后、到站前()车厢乘务员双车(边)通报。
()行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站,确认后,及时向相关车站通报列车位置,车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认,如列车位置有误,应立即向行调反馈。
列车空调机发生故障无法修复时,列车应编制客运记录,注明()数名旅客同一到站一份客运记录内注明交作为(中转站)退还未使用空调区间空调费的依据,应及时优先为旅客办理,均不核收手续费。
固定运行线的列车,应该从始发站到终到站使用()车次,使其在沿途各技术站有良好的接续。
《铁路旅客运输服务质量标准》规定:列车到站前,及时通告车次、停靠站台、股道,提前到岗,做好接车准备,并组织()。
防止旅客列车误通误停措施中,调图交替期间,应及时发放收回新、旧《列车运行时刻表》;对取消办理()的车次,做好重点传达。
列车在区间发生车辆分离,应及时判明原因并连挂,并用列车无线调度通信设备将停留区间里程位置、车次、分离时间、分离车的位置、车号、()及状态(前、后钩)等基本情况报告就近车站、后续列车,做好记录。
货运检查人员应及时准确掌握到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车情况,并准备好()和()。
《动车组列车服务质量规范》遇火灾爆炸、重大疫情、食物中毒、空调失效、设备故障和列车大面积晚点、停运、变更径路、启用热备车底等非正常情况时,及时启动应急预案,掌握车内旅客人数及到站情况,维持车内秩序,准确通报信息,做好咨询、解释、安抚、生活保障等善后工作。
遇前方有列车占用时,司机应及时采取制动措施停车,待前方列车开出后自行动车,停车时间若超过()分钟及以上时,立即向行调汇报,司机同时做好乘客广播工作.
列车到站前,列车员通告站名、到开时刻、站停时间,并提前组织重点旅客到车门口下车。
《铁路旅客运输服务质量标准》规定:列车到站前,及时通告(),提前到岗,做好接车准备,并组织旅客等候上车。
列车广播通报站名、到开时刻和安全提示时做到()。
()应携带必备的防护用品,做好自身防护,并随时观察施工现场和列车运行情况,发现异常情况时及时通知驻调度所(驻站)联络员和作业负责人,驻调度所(驻站)联络员及时通报列车调度员(车站值班员)。
《客运站车确保运输安全防控措施》中规定:防范旅客漏乘措施,列车开车前必须广播宣传本次列车车次,提醒上错车旅客、送客人员及时下车()
《铁路旅客运输服务质量规范》规定,普速旅客列车停站信息预、播报及时。执行“一站两报”,即开车后预告下一到站站名和时刻;到站前再次通报()
《铁路旅客运输服务质量规范》规定,列车到站前,车站工作人员及时(),提前到岗,做好接车准备
巡查中及时关注广播提示及PIS到站时间,发现下趟列车()分钟之内到站,须加速返回到列车运行方向尾端靠近紧停按钮位置(扶梯入口的滑动门一侧)。
根据《空调列车服务质量规范》,列车停站信息预、播报及时。执行“一站两报”,即开车后预告下一到站站名和时刻;到站前()再次通报。开车后、到站前硬座车厢乘务员双车(边)通报。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车到站前、开车后,列车员要做好车内()、做到()。列车到姑前,列车员应提前疏通车内通道,组织下车旅客到车门处等待。
中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前,车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、通知列检值班员()
《岗位作业指导书》中要求列车站停信息预、播报及时,执行“”,即开车后预告下一站站名和时刻,到站前,再次通报()