为了减小变压器铁心内的磁滞损耗和涡流损耗，铁心多采用高导磁率、厚度0.35mm或0.5mm，表面涂绝缘漆的（）叠成。
从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜损耗和温度都随之增加，一、二次绕组在铁芯中的合成磁通也随之增加
变压器在运行中，绕组中电流的热效应所引起的损耗通常称为（）；交变磁场在铁芯中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为（）。
从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜耗也随着增加，但铁耗基本不变。（）
空载损耗实为铁损，包括铁芯产生的磁滞损耗和涡流损耗。
变压器交变磁场在铁心中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为（）。
变压器交变磁场在铁芯中会引起涡流损耗和磁滞损耗合称铜损。第九章P155
变压器运行中在铁芯中磁通变化时，产生磁滞损耗及涡流损耗，总称为铜损。（）
当变压器主磁通穿过铁心，会在铁心中产生涡流损耗和磁滞损耗，该损耗称为（）.
变压器的空载损耗主要是铁心中的损耗；损耗的主要原因是磁滞和涡流。
变压器在运行中，绕组中电流的热效应所引起的损耗通常称为（）交变磁场在铁心中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为铁耗。
变压器的铜损耗包括磁滞损耗、涡流损耗和附加损耗。
电动机、变压器的铁芯用（）制造是为了减少交变磁通引起的磁滞与涡流损耗。
变压器和电动机等设备的绝缘损坏或长时间过电压，涡流损耗和磁滞损耗增加都会引起变压器和电动机的铁芯发热，从而易出现过热现象。
变压器从空载到满载，铁心中的工作主磁通和铁耗基本不变。
变压器的空载损耗主要有磁滞损耗和电阻损耗组成.()
减小铁心硅钢片的厚度,能够降低变压器的空载损耗是因为薄硅钢片的磁滞损耗更小.()
变压器的功率损耗等于（) （a)磁滞损耗+涡流损耗 （b)铁损耗+铜损耗 （c)铁损耗+涡流损耗
变压器交变磁场在铁芯中会引起涡流损耗和磁滞损耗合称铜损。（)
变压器从空载到满载，铁心中的工作主磁通和铁损耗基本不变。 （）此题为判断题(对，错)。
中级133.变压器一次绕组中的铁损磁滞损失、涡流损失称为变压器的（）损耗
下列有关涡流的说法，错误的是哪些？()有关功率损耗的说法，哪些是正确的①在交流铁心线圈中，既有铜损，又有铁损②铁损是由磁滞和涡流产生的③由磁滞所产生的铁损耗称为磁滞损耗④由涡流所产生的铁损耗称为涡流损耗
变压器从空载到满载,它的铁芯损耗（)。
2、变压器的磁滞损耗和涡流损耗都与负载的大小和性质无关。
