CIR主机至机车安全信息综合监测装置(简称TAX装置)接插件采用()插座。
卫星定位信息无效时,CIR主控单元、记录单元、MMI、LBJ等有时钟的单元采用各自的时钟时间,不再提取调度命令信息中的发送时间进行校时,内部时钟的误差每季度不超过()。
TDCS无线车次号信息发送地点在始发站内时,当TAX箱给出的信息中的监控状态位为“非监控状态”,机车速度从0变化至5Km/h时,单向发射()次。
JT-C系列机车信号记录器与TAX箱通信接口连接,记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、()、信号机编号等定位信息。
CIR设备工作在GSM-R模式下(已连接TAX箱),开机之后会自动进行以下操作,()功能号注册,()功能号注册,
列车运行监控装置(LKJ)、TAX箱、机车信号、机车无线列调等车载设备安装时,()负责车体电、气焊、开孔等配合工作。
JTl-CZ2000型机车信号记录器可从TAX2箱采集信息,TAX2箱指机车()综合检测装置。
CIR连接10S未收到TAX箱信息,采用DMS输出的数据信息时,“速度”信息作为()作为判别依据。
无线远程监测系统利用CAN通信技术,实时向地面传送机车信号设备的输出信息、轨道电路信号参数、机车信号设备工作状态实时数据,以及机务TAX箱辅助信息。
记录器数据分析处理软件显示方式中基本信息是在信息显示区只显示来自机车信号记录器自身采集的基本信息,下面属于TAX箱信息的有()
TAX2型机车安全信息综合监测装置记录的格式与LKJ-93A监控装置的数据记录格式相同,均采用()记录方式。
当CIR处于报警接收状态时,如需发送列车防护报警信息,应停止处理报警接收信息,优先启动发送.
当CIR设备能接收CTC发送的调度命令,行车凭证等信息,但不能接收“列车进路预告”信息时,应首先检查()上是否收到CIR发送到车次号校核信息。
在出入库检测时,选择库检设备IP地址后,CIR提取IP地址的第字节组成库检设备编号向库检设备发送450MHz数据测试信息()
将CIR发送的“450MHz数据检测请求”数据帧“预留”字段的第3字节定义为“450MHz机车电台单元当前工作频组”,采用二进制编码,范围为01H-08H,分别代表无线列调系统的四频组I-VIII四频组,CIR库检设备接收到“450MHz数据检测请求”后,应根据“450MHz机车电台单元当前工作频组”选择对应四频组的频率,向CIR发送出入库检测信息()
CIR设备450MHz单元的调度命令解码板接收到数据后,进行解码,将解码后的信息发送至主控单元()
如果在CIR设备的地理信息数据库中未能到符合条件的记录,则输出无效的公用信息()
LBJ通过TAX装置或动车组DMS设备获取列车速度信息,列车当前速度()时(列车处于停车状态),LBJ启动发送列车防护报警信息
JT-C系列机车信号记录器能记录来自TAX箱通信接口的时刻、()、车站编号、信号机编号等定位信息
TAX箱机车安全信息综合检测装置通过主机箱__插头与监控主机X37相连
TAX3型机车安全信息综合监测装置电源插件输入110V或74V,输出电源为多少伏
对于安装有TAX装置的机车,CIR应每间隔1s向LBJ转发列车运行数据,LBJ从中提取等信息()
GRIS存储自身管辖范围数据,能够根据CIR发送的无线车次号信息中的判断CIR是否越界()
CIR设备在GSM-R模式下,主控单元对接收的调度命令信息进行判断,符合本机接收条件,则将信息发送至MMI显示,CIR设备通过GSM-R数据单元发送自动确认信息,司机签收确认后,CIR设备通过GSM-R数据单元发送手动签收信息()