高速铁路接触网工长和车间主任要（）检查1次监测、检测、检查及维修任务的完成情况，并在相应的记录上签字。
高速铁路接触网故障抢修要按照（）的要求，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
当高速铁路接触网设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。
高速铁路接触网故障点附近接触网设备、接地设备损坏时应进行非常规检查。
《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，因施工或线路抢修造成封闭设施损坏，设备管理单位要督促施工单位安排人员进行（）小时看守，并落实好安全监督检查职责。
设备管理、行车组织单位要加强高速铁路行车设备的（），强化设备质量动态跟踪管理。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：新产品试运行期一般不少于（）。遇有产品质量缺陷危及安全时必须立即拆除，同时做好记录并通知研制单位。
高速铁路路基上设置的电杆、接触网支柱等设备，其内侧距线路中心线不宜少于（），同时不得阻碍路基排水。
高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是（）。
设备管理单位要建立接触网（）试验和诊断分析制度。
高速铁路接触网设备鉴定后的质量等级分为（）三种。
高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自（）开始即认定为带电设备。
《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，各设备管理单位要落实日常巡查制度，并建立互控机制，对检查发现和公安等部门反映的封闭栅栏破损、网片间隙过大、底部过高、外高内低、高度不足、倾斜倒塌、封闭不严等安全隐患，立即进行整治销号。
根据《高速铁路接触网运行检修暂行规程》，为全面掌握设备运行状态，由铁路局组织牵引供电设备管理单位于每年（）底前对设备进行一次整体质量鉴定并报铁道部。
轨旁供电设备是指高速铁路及电气化铁路上接触网系统中不直接承担系统张力且发生异常一般不会引起接触网跳闸，但可能影响行车安全的各类设备。
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修不必尽早恢复设备正常的技术状态（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，接触网换算公里指将接触网不同设备按照系数换算为线条公里的数量总和。单位：换算条公里（）
高速、普速铁路不得随意增设区间、站内通道门（作业门），确需增设时，需办理审批手续，临时通道门的使用要纳入行车设备管理，使用期间不用由使用单位派人看管（）
高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自（）开始即认定为带电设备。（《高速铁路接触网安全工作规则》第五条）
高速铁路维修作业按照（）、综合利用的原则组织实施。设备管理单位在制定维修作业计划涉及其他单位时要主动联系，减少或避免维修作业时相互干扰
高速铁路距接触网带电体（）以内的金属构件和需要接地的设施、设备以及距线路两侧（）范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。（高速行规第10条）
大修隐蔽工程应填写《高速铁路桥隧建筑物大修隐蔽工程检查记录表》或相应的专门施工记录，由（)或设备管理单位主管工程师签认。
高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备（）
