现行《沥青路面设计规范》规定以（）作为路面结构层拉应力的设计指标。
我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）规定沥青路面设计理论以什么为基础？（）
现行路面设计规范采用平均相对含水量来判断路基干湿类型。
我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，其基本原则是建筑结构工程必须满足（ ）等要求。
水泥混凝土路面现行设计规范采用（）理论。
我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
根据设计图纸及地质勘察报告某公路填方路基判定处于潮湿状态，为保证路基施工质量和稳定，路基填料不宜选择的填料为:()。
现行路面设计规范将车轮荷载看成一种单圆垂直均布荷载作用于路表。
我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？
地下水位高时，宜提高路堤设计标高。在设计标高受限制，未能达到潮湿状态的路基临界高度时，应同时采取在边沟下设置排水（ ）等降低地下水位的 措施。
现行公路沥青路面设计规范及施工技术规范等仅对桥面铺装的防水体系提出了原则性要求，该防水体系主要指（）的设置。
按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），路面以下80～150cm范围内，路堤填料最大粒径为（）。
现行的我国《水泥混凝土路面设计规范》规定路面设计指标是（）
现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏。（）
路面设计时一般要求路基的干湿类型为（）
路面设计一般要求路基处于
路面设计一般要求路基处于（）或（）。
为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
护坡的垫层或反滤层应严格按照设计的参数、厚度和颗粒级配的要求施工，砂、砾石应筛选清洗，含泥量不得大于()，采用土工织物做反滤层时，施工应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的规定。
为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。（）此题为判断题(对，错)。
路基按其干湿状态不同，分为（)、（)、（)和（)四类。为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于（)或（)状态。
关于防止连续倒塌设计和既有结构设计的以下说法：Ⅰ.设置竖直方向和水平方向通长的纵向钢筋并采取有效的连接锚固措施，是提供结构整体稳定性的有效方法之一；Ⅱ.当进行偶然作用下结构防连续倒塌验算时，混凝土强度取强度标准值，普通钢筋强度取极限强度标准值；Ⅲ.对既有结构进行改建、扩建而重新设计时，承载能力极限状态的计算应符合现行规范的要求，正常使用极限状态验算宜符合现行规范的要求
路基设计规范规定，防止地面和地下水浸入路面、路基，保证路基_______和_______。
在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿。（)
