自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进站）信号机，列车起动后发觉停车且未越过信号机或警冲标时，列险性事故。
列车冒进信号或越过警冲标，为一般（）事故。
什么叫列车冒进信号或越过警冲标？
《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车冒进信号或越过警冲标，为一般（）事故。
列车冒进信号或越过警冲标属于（）类事故。
停车列车越过（）计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标。
列车冒进信号或越过警冲标，系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号。
自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故？
列车冒进信号或越过警冲标，未造成其他更严重后果的，为（）。
列车冒进信号或越过警冲标，列（）事故。
半自动闭塞区段未开放出站和进路信号机，列车起动后发觉停车，未越过信号机或警冲标时，属（）事故。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，属一般事故。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。
列车冒进信号或越过警冲标，构成（）。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形
铁路交通事故中列车冒进信号或越过警冲标为一般B类事故（）
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故（）
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。（)
运营区段列车挤岔、脱轨、冒进信号、越过警冲标、列车分离或出现车断轴、车轮崩裂、零部件脱落、钩连接异常等存在着严重安全隐患严重影响运营的情况的，此情形属于（）
列车冒进信号或越过警冲标，应列为（）事故
列车冒进信号机或警冲标后，司机须立即停车报告（），并不得擅自动车，车站值班员报告列车调度员，共同商定处置办法
列车冒进信号或越过警冲标后及时退回，不列事故。（)
列车冒进信号或越过警冲标，应列为（）。
列车前端越过出站信号机或警冲标，即算占用区间。（)
