开车过程中，对各塔底备泵可以用（）的方法进行赶水和赶空气。
脱氢提馏塔底泵停运后（）。
开车过程中，在（）时须切换塔底备用泵。
装置开车升温过程，塔底泵容易抽空的原因是升温速度不稳。
开车各塔底备用泵在（）阶段应切换一次。
恒温脱水阶段，当常压炉出口升到一定温度时，各塔底泵备用泵要进行一次切换c
减压塔底液面必须（）塔底泵入7～10米。
加热炉塔底泵堵塞切换时，备用泵出口阀门的打开闭动作要慢，防止发生液击。（）
开车过程中，在（）须切换塔底备用泵。
装置开车过程，切换塔底泵的目的是（）。
简述开车过程中切换塔底泵的目的？
加热炉塔底泵堵塞切换时，只要泵出口总流量不低于切换之前的运行泵流量，加热炉就不会联锁。（）
开车时切换各塔底备用泵脱水时，对于双进口双出口的备用泵，只需切换一个进出口即可。
脱丁烷塔底泵驱动电机电压为（）
抽余液塔底泵主要介质是（）。
抽余液塔底泵泄漏严重，无法切换，随时有着火危险，处理正确的是（）。
开车时各塔底备用泵在（）阶段应切换一次。
开工中，各塔底泵为什么要定期切换？
装置紧急停工过程中，停泵的顺序为原油泵、塔底泵、侧线泵、回流泵。
恒温脱水阶段，当常压炉出口升到一定温度时，各塔底泵备用泵要进行一次切换。
加热炉塔底泵堵塞切换时，描述不正确的是（）。
装置在开工过程中，各塔底泵要定期切换。
二甲苯塔底泵出口管线法兰发生严重泄漏以后，关闭泵的出口和炉管流量调节阀一次阀的目的是（）。
脱丁烷塔底泵输送介质温度为（)℃。
