客车塞拉门门控操作有（）、（）、（）三种控制方式。
因车门机构及安装的差异，塞拉门比内藏门维修方便。
电动塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，系统具有如下优点（）。
由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。
在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作，可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以锁闭）
电控气动塞拉门应具有当车速≥（）时车门自动关闭功能。
CRH5型动车组塞拉门车门开启宽度为（）mm
电动塞拉门外侧车门指示灯的描述正确的是（）。
因车门机构及安装的差异，内藏门与塞拉门相比开关门速度（）。
因车门机构及安装的差异，塞拉门与内藏门相比车厢可用空间（）。
客车车门按车门形式分有塞拉门、外挂门和（）三种。
手动塞拉门转动运动组件须注（）
CR400BF型动车组车门带电，随车机械师用四角钥匙将“紧急解锁请求钥匙开关”左旋90°，或用四角钥匙打开塞拉门罩板，断开端子排上的“电源开关（M2-QF1）”，切断车门控制（）
电控气动塞拉门在车速（）时，车门自动关闭，无防挤压功能
塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较具有包括 的优点（）
中国标准动车组CR400BF塞拉门软件增加监控项点，车门通过（)网络将监控信号上报给车辆，车辆收到这些状态信号后对车门状态进行诊断。
MS730CP塞拉门的车门系统具有列车速度大于（）功能（信号由车辆提供）
BSP客车塞拉门在车速≥5Km/h信号产生后，集控的各种操作不起作用（）
手动塞拉门车门内、外解锁装置、压紧装置须作用良好（）
上海轨道交通车辆采用的客室车门种类有内藏门、外挂门和塞拉门三科（）
塞拉门状态指示灯显示当前塞拉门的状态，（）亮-车门正常关闭
车门机构及安装的差异，塞拉门与内藏门相比车厢可用空间（)。
正常状态下手动开启CRH5A型动车组塞拉门，只能先转动紧急解锁三角锁，拉下红色紧急解锁手柄，再推动车门至打开。（)
CRH5A型动车组塞拉门为电控电动气动锁闭机械二级锁闭结构。（)
