电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、（）、（）构成牵引网向动车组供电。
为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的（）母线电压调到接近29kV。
变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）
电力牵引负荷是电力系统中的（），牵引变电所都设独立的双回路电源供电，以保证供电的可靠性。
电力牵引的交流制就是牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。
牵引变电所相互之间的距离是由牵引供电技术决定的，一般间隔为（）。
供电线作用是由牵引变电所或分区亭向接触网传递电能。
牵引网由（）组成，是一个牵引供电回路，完成对电力机车的送电任务。
电力系统对牵引变电所的供电方式主要有环行供电、两边供电、一边供电和辐射供电。
牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。
牵引变电所是向电力机车供电的变电所。
牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。
供电系统主要由主变电站、（）kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统（SCADA）组成。
牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。
单相V，V结线牵引变电所其缺点是：当一台牵引变压器（）时，另一台必须（）供电，即兼供左、右两边供电臂的牵引网。这就需要一个倒闸过程。
牵引变电所的功能是将110kV或220kV三相交流电变换成（），并供电给牵引网和电力机车。
接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
牵引变电所的任务是将电力系统的三相交流电按照牵引供电的标准要求变换成不低于（）的单相交流电。
分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
工频单相交流制的优点之一是：与国家电力行业接轨，易于标准化。采用50Hz工频，使得牵引供电系统的结构和设备大为简化，牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器，就可以完成（）
越区供电方式也是牵引网的一种供电方式。
牵引网的作用是将牵引变电所和电力机车联系起来，包括（)、馈电线、钢轨和回流线。
每座牵引变电所设置两套12 脉波牵引整流机组、并联运行构成等效24 脉波整流。牵引变电所的供电效率应不低于96%（）
牵引变电所中，在牵引母线上并联补偿电容器主要起什么作用？
