我国既有铁路干线第六次大面积提速后，在提速干线上旅客列车最高运行时速达200千米以上，并首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟。这标志着我国铁路干线提速已经跨入世界先进行列。回答下题。该次铁路大提速主要应用到的地理信息技术是（）
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）旅客站台列车通过最高速度不得超过（）km/h。
依次填入下面一段文字横线处的语句，衔接最恰当的一组是：铁路客车动车组先进的计算机网络控制技术____，____，____，____，____。列车防火系统也很先进，重要设施都附有防火装置。①并与地面通讯，实现地面对列车的监控②能实现对动车组各个系统的控制③一旦出现异常情况，动车组即可自动减速或停车④同时对系统进行监视和故障诊断⑤无需人为干预
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度120km/h紧急制动距离限值（）m。
铁路货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的（）技术，完善系统功能，提升安全防范水平。
红外线轴温探测系统，是集先进的（）技术为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了（）、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，
JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。（）
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路运输指挥无须采用列车调度指挥系统或调度集中系统。
CDMA手机采用了先进的切换技术：（）使得CDMA手机的通话可以与固定电话媲美。
回梗系统是通过调节回梗吸管嘴吸口开度，达到调节吸口风速的目的，使得悬浮速度低于吸口风速的物料被吸进吸管嘴。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度160km/h紧急制动距离限值（）m。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和（）将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进。
传统火车速度的增加受到车轮与轨道之间摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。目前磁悬浮列车技术不包括（）。
依次填人下面一段文字横线处的语句，衔接最恰当的一组是()。铁路客车动车组先进的计算机网络控制技术_______，_______，_______，_______，_______。列车防火系统也很先进，重要设施都附有防火装置。①并与地面通讯，实现地面对列车的监控②能实现对动车组各个系统的控制③一旦出现异常情况，动车组即可自动减速或停车④同时对系统进行监视和故障诊断⑤无需人为干预
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。（)km£¯h及以上铁路采用CTCS£3级列控系统。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。（)km£¯h以下铁路采用CTCS£2级列控系统
现在的铁路设计技术我国是非常先进的，G和D字开头的列车速度都在200km/h以上。（）
某化工企业为预防事故发生，采取了一系列的防止措施。在生产上采用先进的技术措施，制定科学的管理制度，并对员工定期进行安全生产教育，该企业的做法体现了运用预防原理的（）
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
依据《铁路技术管理规程》规定，列车调度指挥系统采用独立的业务专网（）
传统火车速度的增加受到车轮与轨道之间摩擦力的限制，磁悬浮列车则是依靠机车磁场和轨道磁场之间产生推斥力或吸引力而悬浮在轨道之上1～10厘米前进，具有速度快、损耗小、运行费用低等特点，在中短途轨道运输中具有很强的发展潜力。目前国外成熟的磁悬浮列车技术主要有（）
