机组在非计划停运修复期间进行的试运行及试验中，若发生设备损坏或发现新的必须消除的缺陷，除填写原发事件记录外，尚须填写新事件记录。无论老、新事件，在原批准的检修工期内不能修复时，则在检修期满后，应转为（）。
对于66kV及以上设备，除例行试验外，新投运、对核心部件或主体进行解体性检修后重新投运的变压器，在投运后的第（）天各进行一次本项试验。
站用变检修细则中要求对核心部件或主体进行解体性检修后重新投运的站用变设备，可参照新设备要求执行。
已安装完成的110kV及以上互感器若（）未带电运行，在投运前应按照DL/T393-2010《输变电设备状态检修试验规程》进行例行试验。
对设备的主体部分进行解体检查和调整，同时更换一些磨损的零部件，并对主要零部件的磨损情况进行测量监督，这是设备的（）保养。
新投入或检修后的母线与刀闸投运前运行与检修人员应共同进行刀闸的（）、（）拉合闸试验和（）试验，不少于（）次。
在小修期间如对发电机解体修理后，按船规规定除进行安装检查外，可采用外部负载或船内负载，以船舶（）进行负荷试验，时间为2h。
（）类检修是指对高压断路器进行局部性的检修，部件的解体检查、维修和试验。
新投运电力变压器、电抗器，对其核心部件或主体进行解体性检修后溶解气体含量的注意值为（）。
对于66kV及以上设备，除例行试验外，新投运、对核心部件或主体进行解体性检修后重新投运的变压器，在投运后的第（）、4、10、（）天各进行一次油中溶解气体分析。
活塞式压缩机的小修主要是检查、观测性的维修，中修定期进行，主要是检修更换易损零部件，大修按规定期限进行，全面解体修理，达到规定的使用要求。
110（66）kV及以上新设备投运满（），以及停运6个月以上重新投运前的设备，应进行检修。对核心部件或主体进行解体性检修后重新投运的设备，可参照新设备要求执行。
真空断路器的核心部件或主体进行解体性检修之后或必要时可进行交流耐压试验试验。包括相对地（合闸状态）、断口间（分闸状态）和（）三种方式。
已安装完成的35kV及以下互感器若（）未带电运行，在投运前应按照DL/T393-2010《输变电设备状态检修试验规程》进行例行试验。
新投运线路投运初期按国家电网公司状态检修试验规程规定（），应进行例行试验。
设备试验初值可以是（）、交接试验值、早期试验值、设备核心部件或主体进行解体性检修后的首次试验值等。
新投运设备投运初期按国家电网公司《输变电设备状态检修试验规程》规定220kV及以上的新设备投运后（），应安排例行试验，同时还应对设备及其附件进行全面检查，收集各种状态量，并进行一次状态评价
电力变压器绕组各分接位置电压比测量，需要在对核心部件或主体进行解体性检修之后、怀疑绕组存在缺陷时、无励磁分接开关在改变分接位置后和必要时进行，初值差的警示值为不超过，且结果应与铭牌标志一致（）
检修中心专业工程师负责建立委外维修部件台账，台账要能对维修后部件的质量进行持续跟踪，以确保委外维修部件质量的可追溯性（）
（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
对设备的主要部件进行解体检修是设备的（）修
国新投运的设备、对核心部件或主体进行解体性检修后重新投运的设备，宜加强巡检；日最高气温35℃以上或大负荷期间，宜加强（）
除例行试验外，新投运、对核心部件或主体进行解体性检修后重新投运的变压器，在投运后的第1、4、10、30天各进行一次油中溶解气体分析试验若有增长趋势，即使小于警示值，也应缩短试验周期（）此题为判断题(对，错)。
