双十字轴式万向节传动过程中不等的是什么速度？要实现等速传动，需满足什么条件？
汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节，其允许相连两轴的最大交角为（）。
汽车万向传动装置中，单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递（）运动。
普通十字轴刚性万向节结构简单，允许两轴最大交角为（）。
目前，汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节，它所相连的两轴允许最大交角为（）度
汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（）万向节。
目前汽车使用最多的是哪种形式的刚性万向节（）。
普通十字轴刚性万向节，允许相连接的两轴交角约为（）。
在汽车万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在（）方向摆动。
汽车上普遍应用的十字轴万向节，它主要由（）和（）组成。
在汽车万向传动装置中，当十字轴内腔油压过大时，顶开（），使多余的润滑脂外溢。
对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是（）。
常用的的刚性十字轴万向传动装置由（）组成的。
十字轴式刚性万向节为（）万向节。
在万向传动装置中，用得最多的是十字轴式刚性万向节。它允许相邻两轴的最大交角为（）。
为了消除十字轴刚性万向节不等速的缺点，除设计因素外，安装时必须注意（）。
普通十字轴是刚性万向节允许相交的两轴转角约为（）
目前，汽车传动系中广泛应用的是（）万向节。
为便于加注润滑脂，汽车万向传动装置的十字轴上注油嘴的安装方向是（）。
十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。
汽车万向传动装置中, 单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递（）
汽车万向传动装置中的十字轴万向节主要由十字轴,万向节叉和（）组成
【单选题】所谓普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，
刚性十字轴万向节单个在两轴有交角情况下，两轴能等角速运动。（)
