车轮踏面中斜率为（）的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。
车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。
车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。
车轮与钢轨的接触面称为（）。
踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。
车轮与钢轨头部的接触面，称为（）。
一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
整体车轮沿踏面圆周的厚度部分称为（）。
车轮与钢轨接触的圆锥面称为（）。
车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。
车轮踏面圆周磨耗超限有那些危害？
经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。
车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的？
车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。
车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是（）的斜坡。
车轮与钢轨接触面称为轮缘。()
轮箍与钢轨顶面接触部分称为（）。
【判断题】制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。
车轮和钢轨接触的面称为（）
车轮踏面和钢轨顶面主要接触部分是的斜坡，为了使钢轨轴心受力，钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜
使用LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗时，首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆刻线与主尺背面上的车轮滚动中心定位刻线对齐。（)
客车轮对限度，运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过（)mm。
