瓦斯保护不仅能反映变压器油箱内部各种故障，而且还能反映出差动保护反映不出来的不严重的匝间短路和任何继电器不能发觉的铁芯故障。
为了（）变压器铁芯采用硅钢片叠成。
变压器铁芯多采用厚度为（）的硅钢片叠成，新型节能变压器铁芯有采用厚度为0.35mm以下的硅钢片。
变压器铁芯采用薄硅钢片叠制是为了（）。
由于变压器的铁芯必须接地，则变压器铁芯垫脚与油箱底钢垫脚之间无需采取绝缘措施。
水轮发电机的定子铁芯和变压器铁芯采用涂漆有绝缘漆的硅钢片叠装，是为了提高（）和减少（）。
变压器的铁芯一般采用0.5～0.35mm厚的硅钢片叠成，而且每片都涂有绝缘漆
变压器铁芯采用叠片式的目的是（）。
采用油箱涡流加热干燥变压器时，由于油箱下部温度较低，影响干燥效果，因此需要在箱底设置加热装置。
为降低变压器本体的电能损耗、变压器铁芯都采用电阻率小涂有绝缘漆的硅钢片叠成。（）
全密封型变压器的油箱，采用波纹式油箱。
变压器铁芯都采用导磁率高涂有绝缘漆的硅钢片叠成厚度度一般为（）mm。
对于（）的变压器，绕组和铁芯所产生的热量经过变压器油与油箱内壁的接触，以及油箱外壁与外界冷空气的接触而自然地散热冷却，无须任何附加的冷却装置。
变压器的铁芯一般采用交错叠装方式，其目的是使铁芯结构坚固和减少（）。
既能够反应变压器油箱内部的各种故障，而且还能够反应不严重的匝间短路、铁芯或变压器内部进入空气等故障的是（）
变压器铁芯多点接地，可能是变压器铁芯与夹件间绝缘空隙内（）；铁轭大螺杆的钢护套太长；油箱底的金属削与铁芯下轭铁接触；上铁轭夹件过长，触及钟罩；钢压圈位移碰及铁芯柱等都可能造成铁芯多点接地。
国标GB1094中规定：油浸变压器绕组平均温升限值是（）℃，顶部油温升是（）℃，铁芯和油箱是（）℃。
变压器的气体保护能反应变压器油箱内的任何故障，如铁芯过热烧伤、油面降低等，但差动保护对此无反应。
叠铁芯变压器采用新型铁芯生产工艺和装备，同时进行了优化设计，合理确定铜铁比例，使材料成本最低，结构也更合理。具有低损耗、低噪声、抗短路能力强、抗冲击性好及良好的运行经济性等。详见第五章第一节。叠铁芯变压器绕组和器身，其高压绕组采用（）结构。
大型变压器在油箱内壁上装设屏蔽能起到作用（）。
国产小型变压器普遍采用叠接式的铁芯结构。
变压器的铁芯一般采用硅钢片叠制而成，这是为了减少因（)造成的能量损耗。
瓦斯保护能反应变压器油箱内的任何故障，如铁芯过热、油面降低等。（)
用吊车装卸变压器时应使用油箱壁上的吊耳或油箱顶盖上的吊环进行起吊。（)
