为了保证制冷装置的制冷量能随时满足规定的蒸发温度需要，就要对压缩机的压力进行调节。
螺杆式制冷压缩机的输气量调节范围一般为10%-100%内的（无）级调节，滑阀调节是通过改变转子的有效（），来调节输气量。
说制冷压缩机采用能量调节装置可以减少（）的可能性是不对的。
为了保证制冷装置的制冷量能随时满足规定的蒸发温度需要，就要对压缩机的（）进行调节。
活塞式制冷压缩机能量调节装置的工作动力是来自（）。
螺杆式压缩机是靠油压推动滑阀来调节制冷量的。
根据热负荷和制冷工艺温度要求对螺杆压缩机的（）装置进行调节。
压缩机制冷量大于冷间热负荷时，应调换（）压缩机，或利用压缩机上的能量调节装置调整到部分容量运行，降低压缩机的制冷量。
由（）活塞式压缩机组成的制冷系统，不需要再安装能量调节装置。
离心式制冷压缩机能量调节常采用（），它是通过冷冻水出水温度的变化，由温度传感器和变送执行机构来完成调节的。
活塞式制冷压缩机能量调节机构未有采用（）为驱动力的。
单螺杆式制冷压缩机常用转动环来调节齿槽的（），实现在25％～l00％范围内无级调速。
螺杆式制冷压缩机能量调节采用滑阀的（）调节方法。
制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温，以便在蒸发器中汽化吸热；还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量；并能保证制冷剂具有一定的过热度，防止压缩机（）。
离心式制冷压缩机组的能量调节方法有：（）、改变压缩机的转速、采用可转动的进口导流叶片调节。
活塞式制冷压缩机能量调节装置由（）、传动机构和控制机构三部分组成。
长期停用的制冷压缩机再次启动时，能量调节装置应处于（）。
活塞式制冷压缩机采用最广泛的能量调节方法是（）。
螺杆式制冷压缩机中，广泛采用的能量调节的系统形式为（）。
大、中型活塞式制冷压缩机采用（）方法调节冷量。
活塞式制冷压缩机能量调节的最常用方式是：（）.
船舶冷库制冷装置正常运行中，压缩机自动停机压力过高而启动压力正常，则应调节（）。
制冷装置采用双位调节，由于有热惰性，制冷系统停机后（）。
在单机多库制冷装置中，高、低温库蒸发器前者出口设蒸发压力调节阀，后者出口设止回阀。
