为了保证发动机在冬季迅速启动，即可对进入气缸的空气或者可燃混合气进行预热，也可对发动机润滑油，冷却水进行预热。
在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时，应模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过（）。
根据PMS检查项目规定，船舶应急发电机组检验内容有（）。 Ⅰ、手动和自动启动及自动合闸，记录启动时间和自动合闸供电时间 Ⅱ、对第二电源应作3次手动启动试验 Ⅲ、修理后，应在工作状态下作运行试验，并记录拆修内容和试验项目
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有（）。 Ⅰ、调速器故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、滑油低压； Ⅴ、冷却水低压； Ⅵ、燃油供油中断。
汽轮发电机组润滑油系统油箱的大小，应满足机组在失去厂用电、冷油器无冷却水的情况下停机时，保证机组安全惰走的要求。此时润滑油油箱中的油温不应超过（）℃。
船舶电站自动化的发电机组自动起动功能包括（）。 ①原动机的预润滑； ②柴油机的暖机； ③柴油机的冷却； ④发电机主开关的自动合闸； ⑤故障报警； ⑥自动停车。
下列有关船舶应急发电机日常维护管理工作的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、应检查其柴油柜油量、冷却水箱与曲轴箱液位是否正常； Ⅱ、润滑点要加油； Ⅲ、检查起动电瓶或起动空气瓶； Ⅳ、进行起动和并电试验（包括遥控起动）； Ⅴ、冬季或寒冷区域应做好防冻保温工作。
船舶应急发电机若位于不保暖处所，冬季应做的保护工作有（）。 Ⅰ、选用适当凝点的轻柴油； Ⅱ、选用冬用润滑油； Ⅲ、冷却水中加防冻剂； Ⅳ、对于采用机外循环冷却的，应在使用后尽量放掉机内和管系中的残水。
在船员职责分工中，二管轮应负责维护管理的设备有（）。 Ⅰ、发电原动机； Ⅱ、空调装置； Ⅲ、污油柜； Ⅳ、副锅炉； Ⅴ、轮机长指定的设备； Ⅵ、堵漏设备。
为了防止船舶失电，平时应做好下列哪些维护保养工作（）。 Ⅰ、配电板； Ⅱ、电机及其拖动设备； Ⅲ、控制箱； Ⅳ、发电机及其原动机。
船长的基本职责有：（） Ⅰ应确保值班安排足以保证船舶安全 Ⅱ采取有效措施防止疲劳操作 Ⅲ负责船舶经营管理，与货方签订运输合同 Ⅳ遵守船旗国和港口国的法律和规定
运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常范围为（），否则应作调整。
船舶柴油机动力装置动力管路系统包括（）。 Ⅰ、燃油系统 Ⅱ、滑油系统 Ⅲ、冷却水系统 Ⅳ、压载水系统 Ⅴ、排气系统 Ⅵ、压缩空气系统
动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有（）。 Ⅰ．气缸冷却水的热量； Ⅱ．增压空气的热量； Ⅲ．轴带发电机/电动机。
船长的基本职责有：（） Ⅰ 应确保值班安排足以保证船舶安全 Ⅱ 采取有效措施防止疲劳操作 Ⅲ 负责船舶经营管理，与货方签订运输合同 Ⅳ 遵守船旗国和港口国的法律和规定
船舶发电机在运行中若出现原动机的调速器性能下降，则将使（）。
船舶应急发电机及原动机应满足下列哪些要求（）。 Ⅰ、独立的冷却系统； Ⅱ、独立的燃油系统； Ⅲ、独立的启动系统； Ⅳ、启动后45s内尽快承载负荷； Ⅴ、置于最高一层连续甲板以上； Ⅵ、置于机舱棚以外。
润滑油冷却器在运行中必须保持水侧压力始终（）油侧压力，以保证即使换热管泄漏时不会造成冷却水进入油内而使油质恶化。
船舶应急发电机主要用来保证下述用电（）。 Ⅰ、导航设备；Ⅱ、应急照明；Ⅲ、应急消防泵。
环境保护呼吁更安全的动力装置，冗余配置推进装置，可保证一旦主推进失效，船舶仍能在恶劣海况下以6节航速前进，目前船上已较多采用了的方式是（）。 Ⅰ．轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨应急推进； Ⅱ．设置两个独立机舱，双套主推进装置； Ⅲ．尾侧推替代主推进。
在对主空压机自动控制系统的管理中应定期检查（)项目。Ⅰ、自动起动和自动停车Ⅱ、滑油低压报警模拟试验Ⅲ、压缩机空气出口高温报警模拟试验Ⅳ、冷却水高温报警模拟试验
在船舶电气设备在进行年度检验时，轮机长应作好下列设备的检验准备工作：（)Ⅰ、涉及船舶安全重要设备的应急供电试验的准备Ⅱ、所有发电机和操舵电动机应在工作条件进行试验的准备Ⅲ、航行安全和船舶安全的供电设施、故障指示和报警设备试验的准备Ⅳ、发电机的空气断路器试验的准备
运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常值为（）（分值：1分）否则应作调整（分值
下列有关船舶应急发电机日常维护管理工作的说法中，正确的是______。Ⅰ、应检查其柴油柜油量、冷却水箱与曲轴箱液位是否正常;Ⅱ、润滑点要加油;Ⅲ、检查起动电瓶或起动空气瓶;Ⅳ、进行起动和并电试验(包括遥控起动);Ⅴ、冬季或寒冷区域应做好防冻保温工作。
