蜗杆的直径系数q,等于___与导程角的正切之比。
货物装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物,称为()。
活载系数Q等于1.05的超重货物是()。
装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中一活载)的货物,称为()。
对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算
运输过程中作用于货物上的纵向惯性力,采用柔性加固时,当Q总>150t时(其中Q总表示重车总重t),t0等于()kN/t。
货物的回运系数等于()。
蜗杆导程角γ,头数为Z,蜗杆直径系数为q,则tgγ等于()。
活载系数Q等于1.09的超重货物是()。
对于次梁调整后的折算活载q’=()
活载系数Q等于1.09的超重货物为()。
检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。
在桥粱设计时,应将基本容许应力增加(),桥跨结构中所有主要杆件承担超重活载的能力应基本一致。
对于板调整后的折算活载q’=()
当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时,船舶可能达到()。
运输过程中,作用于货物上的纵向惯性力,采用柔性加固时,当Q总﹥150t时,t0等于()kN/t。
桥梁承载系数“K”是指()所能承受的活载相当于ZK活载的()。
铁路超限超重货物运输电报代号Q表示超重等级()
对于板调整后的折算活载q<sup>’</sup>=()
电梯乘客不得运载超重货物乘坐电梯;维护保养单位是可以运载超重货物()
按中一活载及以前荷载标准设计的桥涵,检定承载系数“K”以中一活载标准进行检算。()
为确定桥梁的活载影响修正系数ξq,需在桥梁现场实际调查()
货物装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物,称为超重货物。此题为判断题(对,错)。
二级超重的活载系数Q为()