电路故障跳闸时通常采用（）信号指示。
列控中心主机由A，B两系组成，单系采用二取二的结构
智能变电站中保护装置发跳闸信号采用（）传输。
TYJL-ADX型计算机联锁采用二乘二取二系统，两重系结构，以主从方式并行运行。
简述JT-C机车信号主机“2³二取二”结构原理。
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
变压器、电抗器非电量保护应同时作用于断路器的两个跳闸线圈。未采用就地跳闸方式的变压器非电量保护应设置独立的电源回路（包括直流空气小开关及其直流电源监视回路）和出口跳闸回路，可以与电气量保护公用。当变压器、电抗器采用就地跳闸方式时，应向监控系统发送动作信号。
（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
iLOCK系统单系的VLE板采用“二取二”结构。
变压器、电抗器非电量保护应同时作用于断路器的两个跳闸线圈。未采用就地跳闸方式的变压器非电量保护应设置独立的（）（包括直流空气小开关及其直流电源监视回路）和出口跳闸回路，且必须与（）完全分开。当变压器、电抗器采用就地跳闸方式时，应向监控系统发送动作信号。
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
JT-C机车信号主机“二取二”电路中有两个控制DSP，称做CPU1和CPU2，各自是控制什么的？
下列联锁动作“取或设置”为“二取二”的是（）。
列控中心主机采用二取二硬件结构
JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
车载设备主机采用二乘二取二结构时，工作机故障自动切换到备用机，切换时间应不大于（）
智能变电站中监控系统发给测控装置的遥控跳闸信号采用（）传输。
当变压器、电抗器的非电量保护采用就地跳闸方式时，应向监控系统发送动作信号。未采用就地跳闸方式的非电量保护应设置独立的()，且必须与电气量保护完全分开。220kV及以上电压等级变压器、电抗器的非电量保护应同时作用于断路器的两个跳闸线圈。
联锁逻辑子系统采用‘二乘二取二’结构，包括互为备用的双重系（）
EI32-JD型计算机联锁采用二乘二取二冗余方式（）
简述JT-C机车信号主机“23二取二”结构原理。...
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用二取二安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出（）
8、二乘二取二计算机联锁系统中每一系采用双处理器进行二取二表决运算。
高频保护采用允许信号工作时，保护动作跳闸必须满足的条件是（)。
