加氢装置停工检修，设备进行置换时，除了需要分析氧含量，氢+烃含量外，还需要分析（）。
装置进行氮气置换后，从多点采样分析氧含量（）为合格。
装置在引燃料气进装置时，燃料气系统的安全附件必须处于完好备用状态。（）
临氢系统充氢气前，必须用氮气等惰性气体进行吹扫置换直至分析系统氧含量不大于（）时，方可充氢气。
装置引燃料气进装置前，必须检查所有放空线有关阀门是否（）。
加热炉点火前要注意燃料气进装置、常明灯阻火器、主火嘴阻火器(或控制阀主付线)三道盲板必须处于盲位，要求操作员、班长必须进行二级确认。
井下可能引燃瓦斯的火源主要有（井口和井下的电气设备必须有（）保护装置。
引燃料气之前，放空系统必须投用。
变压吸附装置在开车前的氮气置换过程中，所有吹扫口的气体经分析，氧含量小于（）方可合格。
下列关于引燃料气进装置的注意事项不正确的是（）。
制氢装置开车前必须用氮气置换系统至O2含量（），催化剂活化系统必须置换至O2含量（），PSA开车时氧含量（）。
下列关于引燃料气进装置的说法正确的是（）。
开工加热炉点火前必须对炉膛进行氧含量分析，分析合格后方能进行点火升温；甲醇工况条件下炉出口温度控制在高于450℃。
加氢装置开工前系统氮气置换合格标准为连续二次采样分析氧含量应低于（）%。
装置引燃料时要采样分析燃料系统O2含量＜（）%为合格。
为了减少氢气置换用量，同时加快系统内氧含量的下降速度，在设有抽真空系统的装置中，可以采取抽真空的方法对装置进行预处理。（）
装置系统引氢气、瓦斯前必须进行氮气置换，以含氧气≯（）（体）为合格。
开工加热炉点火前必须对炉膛进行氧含量分析，分析合格后方能进行点火升温;甲醇工况条件下炉出口温度控制在高于450℃。（)
关于装置引燃料气的操作错误的是（）
临氢系统充H2前，必须用N2等惰性气体进行吹扫置换直至分析系统氧含量不大于（）时，方可充H2
装置在引燃料气进装置时，燃料气系统的安全附件必须处于完好备用状态（）
瓦斯系统进行氮气置换，通知化验部门采样分析瓦斯中氧含量小于5%为合格。（)
瓦斯引入装置通知化验部门采样分析瓦斯中氧含量小于（)为合格。
装置停车检修前，打开人孔分析可燃物＜0.2%，氧含量＞18%的设备才可进入检修（）
