动态检车组长作业终端须具备检查终端的所有功能，并具备探测站视屏监控、TF动态检车员检查作业情况监控、（）、进入列检作业场停车时刻或通过车站时刻、作业量及故障综合信息管理和查询，报表生成等功能。
TFDS动态检车组长负责监测（）系统运行状态，并负责传输通道故障的监测，要将故障情况及时上报车辆段进行处理。
在动态检车组配备（）一人，负责对四班动态检车人员进行技术管理、业务指导和资料管理。
TFDS动态检车员发现（）故障时，动态检车组长需向集团公司车辆运行安全监测站预报拦停。
列检THDS设备复示站应自动预报前方（）个区间探测站中预报的微热、连续3次及以上和重复4次及以上的轴温最大值，并可将相关信息传递给TFDS动态检车人员，便于重点监控｡
智能化交通车辆调度和综合信息服务的基本功能原理是：利用GSM的短消息功能和数传功能将目标的位置和其他信息传送至主控中心，在主控中心进行地图匹配后显示在（）监视器上，主控中心能够对移动车辆的准确位置、速度和状态等必要的参数进行监控和查询，从而科学地进行车辆调度和管理，实现对车辆的实时动态跟踪，提高效率。
动态检车员未按规定的检查范围和质量标准对（）进行检查，造成铁路货车故障未被及时发现，动态检车员应承担漏检责任。
动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成（）管理。
动态检车组长未及时将拦停信息通过录音电话通知车辆运行安全监测站值班员的，列（）责任。
TFDS由于光线干扰造成图像不清晰、动态检车员无法判断时，动态检车组长要立即向（）报告，由列检值班员通知该班现场检车工长，由现场检车员按技检标准对列车进行人工检查。
配备列检手持机系统的列检作业场，动态检车组长将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行检查、处理、反馈（）
配备列检手持机系统的列检作业场，列检值班员将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，THDS动态检车员要将微热报警信息经列检值班员向现场预报（）
列检作业场到达作业和中转作业的列车，THDS动态检车员遇以下（）非正常情况时，须立即通知列检值班员，由列检值班员安排现场检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。《运细》
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员，由列检值班员通知检车员，检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和（）检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告列检值班员
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检工长（）
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统在总公司、铁路局、动车/客车/货车段、动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场建立四级车辆安全监控中心。（)
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统的服务对象主要为总公司、铁路局、动车/客车/货车段的车辆监控人员和管理部门人员，以及动车所/客整所(和客列检作业场)/列检作业场的作业人员。()此题为判断题(对，错)。
段监控中心对各类车辆检查后，将相关处理信息上报至（)车辆安全监控中心。
铁路局监控中心设（)对局管动车组、客车以及通过货车的各类运行监测信息和报警信息进行监控。
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管摘结、机车与第一辆车的连挂，由检车员负责（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员，由列检值班员通知检车员（）
铁路局监控中心需求：在每个铁路局设置一个局级车辆安全监控中心(配置大屏幕、监控终端等)，通过监控值班员对局管动车组、客车、货车车辆的各类运行监测信息和报警信息进行24小时值班监控，全程跟踪重点车辆，监督现场对故障车辆进行及时处理。()此题为判断题(对，错)。
段监控中心设动态检车员对各类车辆的图像信息进行人工检查，设值班员对各类车辆报警信息进行实时监控，通知现场对故障车辆进行处理，并将相关处理信息上报至铁路局车辆安全监控中心。（)
