接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，（），白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
抢修信息反馈必须及时、准确，现场人员必须做到不少于（）跟段水电调度报告一次现场情况。
段供电调度、电力调度和（）直接指挥防洪抢险工作，并及时反馈通告故障信息，负责协调跨局、段、车间牵引供电故障抢修工作，指导车间抢险工作，协调行车组织有关事宜。
接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告（）和供电段生产调度员。
带电作业工作负责人在带电作业工作开始前，应与调度值班员（）。需要停用重合闸的作业，应由调度值班员履行（）手续。带电作业结束后应及时向调度值班员汇报。
根据《电力安全事故应急处置和调查处理条例》，发电厂、变电站运行值班人员、电力调度机构值班人员或现场负责人接到电力安全事故报告后，应当立即向上一级电力调度机构和本企业负责人报告。
工区抢修人员到达现场后应首先调查事故（），迅速向路局供电调度员汇报，并提出抢修方案的建议。
封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时抢修施工时除外），由驻调度所（驻站）联络员在《行车设备施工登记簿》内登记。列车调度员应保证施工时间，并及时发出实际施工调度命令。
带电作业工作负责人在带电作业工作开始前，应与值班调度员联系。需要停用重合闸的作业和带电断、接引线应由值班调度员履行许可手续。带电工作结束后应及时向值班调度员汇报。
工作负责人在工作中可根据工作需要变更安全措施，变更后应及时告知工作许可人。
车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时报告列车调度员，并通知电务人员抢修，由车站在（）模式下组织车站作业。
非当值人员到达故障现场时，未经当值人员或调度同意，不得擅自进行操作或处理，当发现确实危及人身或设备安全状况时，可采取措施处理后应及时报告当值人员或调度。
正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（）
接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告车间主任。（）
接触网发生断线.弓网故障或故障停电时间可能超过分钟的接触网抢修,铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修（）
抢修过程中OCC对口专业调度/DCC生产调度与现场抢修负责人通过车站联系，抢修负责人必须及时向OCC对口专业调度/DCC生产调度反馈人员到位及现场抢修进度等情况。（)
建立健全网络资源数据动态管理的过程管控机制，确保常规工程建设、应急工程建设、网优网调、大修、业务调度、抢修等各种情况引起的网络资源变更能及时在网络资源管理系统的数据中得到体现，是本地资源数据维护的（)之一。
列车调度员（车站值班员接到报告后应转报列车调度员）接到防护栅栏内进入闲杂人员报告后，应及时将情况作成记录，并立即报告高铁值班副主任，通知车站值班员。车站值班员应报告车站值班干部，通知＜＞处理
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，值班负责人收到工作票后应及时审核，确认无误后签名接收。A.对B.错（）
各级调度机构负责相应的配网抢修指挥业务统计与考核，及时分析每日业务开展情况，编制，按要求上报上级调度机构（）
在下列哪些情况下（），经电力调度主管人员同意，电力调度可委托现场的电力专业干部下达作业或抢修命令，并在设备恢复供电后，及时向电力调度汇报。（应知应会-《供电段电力调度管理办法》西铁供【2015】202号第39条.）
冬季中，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及（）报告，立即通知有关部门组织抢修
抢修完毕后，抢修小组应将故障概况、处理结果、遗留问题、尚需继续处理的项目及时报告段调度、供电调度。（)
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》第6。9。4条规定:低压配电网工作票和紧急抢修工作票如需变更工作负责人，不需重新办理工作票（）
