《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于（）。
电联结线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。
接触网、供电线、馈线和架空地线的承力的零件，其机械强度安全系数不得小于3.0，零件要安装牢固，螺栓应涂油，调节螺丝的丝扣必须露扣，且螺杆间有可调间隙。
接触网承力索、接触线应按设计锚段长度对号架设，承力索、接触线不得（）。
全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（）。
当保护线跨越不同回路电气化股道时，对承力索（无承力索时对接触线）的最小距离不得小于（）。
对于全补偿脸型悬挂在极限温度下，中心锚节处和补偿器端承力索张力差不得超过接触线的额定张力的±15％。
当供电线跨越不同回路电气化股道时，对承力索（无承力索时对接触线）的最小距离不得小于（）。
当正馈线跨越不同回路电气化股道时，对承力索（无承力索时对接触线）的最小距离不得小于（）。
承力索、接触线间的距离大于1000mm时，电联结采用（）型连接的方式。《检规》
接触线的张力差不得大于额定张力的（）%。
当加强线跨越不同回路电气化股道时，对承力索（无承力索时对接触线）的最小距离不得小于（）。
承力索的张力差不得大于额定张力的（）%。
根据承力索、接触线铅垂线间的距离合理选用电连接线在承力索、接触线间的安装形状，承力索、接触线间的距离小于等于1000mm时采用“S”型连接的方式，大于1000mm时采用“C”型连接。
承力索宜采用恒张力架设、接触线应采用恒张力架设。架线张力偏差不得大于8%。接触网在架设后应进行超拉以克服新线蠕变引起的初伸长。
承力索与接触线小于等于1m时采用（）型电联接，大于1m时采用（）型电联接。
160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架设张力偏差不得大于（）%。
分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力3倍的情况下不发生线材与线夹之间的滑移（）
高铁接触网电连接线在承力索、接触线间的安装形状应根据承力索、接触线间的距离合理选用承力索、接触线间的距离大于（)时采用S型连接的方式
承力索、接触线间距小于等于1000mm时采用“C”型连接的方式；间距大于1000mm时采用“S”型连接。其裕度满足接触线、承力索因温度变化伸缩的要求。（普速维规第一百二十五条）（）
曲线区段，承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线，承力索不得偏向（）
