发生火灾时，驾驶员组织旅客逃生时要告诉乘客向背离火源的方向逃生。
发生火灾时，正确的安全疏散主要有3个方向，向下可以跑到地面，向上可以爬到屋顶，还可以（）
当列车发生火灾等紧急情况，需要疏散时，乘客需做到：（）
区间隧道火灾时，除用作乘客疏散的路径外，其它的门、屏蔽门均应保持（）防止气流短路；
当设置在外墙上时，排烟窗应在储烟仓以内或室内净高度的（）以上，并应沿火灾烟气的气流方向开启。
列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。
当汽车加气站出现火灾时，现场工作人员应组织周围群众向逆风方向疏散，并拨打电话（）请消防部门救援。
当气流在桨尖发生方向改变时，叫什么现象（）.
当新鲜空气被吸入罐内时，挡板可将气流挡住并折向与挡板成水平方向扩散，使空气均匀分布在罐内顶层空间。
发生火灾时应该根据火灾发生时的风向来确定疏散方向，迅速逃到火场（）处躲避火焰和烟气。
发生火灾时，正确的安全疏散主要有三个方向，向下可以跑到地面，向上可以爬到屋顶，还可以（）
地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
排烟窗应设置在排烟区域的顶部或外墙，当设置在外墙上时，排烟窗应在储烟仓以内或室内净高度的（）以上，并应沿火灾烟气的气流方向开启；根据烟气上升流动的特点，排烟口的位置越高，排烟效果就越好，因此排烟口通常设置在墙壁的上部靠近顶棚处或顶棚上。
当列车阻塞在区间隧道时，应能向事故地点（）乘客疏散方向送新风，背着乘客方向排风。
当综调启动区间隧道发生火灾时，应按背着疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风，火灾位置的隧道断面风速应不小于2m/s（）
次345车在老街至晒布区间发生爆炸、火灾疏散时，根据疏散方向，开启相应隧道排烟模式（）
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
列车发生火灾迫停于区间根据列车火灾发生位置（列车前三节、列车后三节），与共同确认疏散方向（）
列车发生毒气：事态严重，必须停在区间时，根据事故位置和现场情况，立即组织车内乘客通过逃生门进行疏散;同时将疏散方向报告行调。（)
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
当站台层发生火灾时，通过对通风空调系统操作，使站台层对站厅层保持正压，以利于排烟（）
发现列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散（）
隧道区间内列车上火灾且列车不能动车时，设备调度员（环控）接到值班调度长（线路）乘客疏散方向通知后，根据乘客疏散方向，在1min以内启动相应工况；如工况启动未正常启动，发令车站值班员启动相应工况（）
当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按火灾执行，即列车头端侧车站应，列车尾端侧车站应（）
