发生车辆故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但未构成铁路交通事故的，列为（）
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
因设计制造质量缺陷造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，列为（）。
因违反操作规程造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，构成（）故障。
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）属于（）事故。
因养护维修不当造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
为确保事故、故障处理人员人身安全，降低事故损失，压缩故障延时，尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响，电务部门、单位必须制定（）。
（）等行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
《铁路通信障碍管理暂行办法》第三条规定，铁路行车通信设备不能正常运用但未影响正常行车及非行车通信设备损坏影响使用，均列为铁路通信障碍。
固定设备故障延时影响正常行车2 h以上（仅指正线）为一般D类事故。
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故
行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，未构成一般C类以上事故的，定一般D类事故。
在大型施工更换软横跨时，仅剩余时间4min时，上部固定绳短100mm，请问在不影响正常消令行车的情况下，采取什么措施？
发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的（），但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障。
固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般（)事故。
高速铁路电力故障未对行车产生影响，可下达巡视检查出动命令，对故障区段或设备进行巡查（）
有下列情形,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。（)
经临时处理后马上恢复正常，对行车和客运服务未造成影响的故障属于C类（）
根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），列类一般铁路交通事故（）
固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（正线）以上的为事故（）
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
遇对CTCS—200C设备车载设备单链故障，车载设备不触发（），不影响列车正常行车。
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线)。列一般D类事故。（)
