因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）。
凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全的，均构成行车事故，行车事故分为（ ）。
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
因违反操作规程造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，构成（）故障。
因养护维修不当造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或技术设备不良及其他原因，造成人 员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全的，均构成行车事故，行车事故分为（ ）。
（）等行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
《铁路通信障碍管理暂行办法》第三条规定，铁路行车通信设备不能正常运用但未影响正常行车及非行车通信设备损坏影响使用，均列为铁路通信障碍。
铁路对行车事故按其造成的设备损坏程度、人员伤亡情况以及对行车影响的程度，分为特别重大事故、()几个等级。
在铁路行车相关作业过程中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车达到一定程度的，均构成（）。
列车发生爆炸系指机车车辆在运行过程中（），造成其设备损坏，墙板、车体变形或出现孔洞，影响正常行车。
铁路建设质量事故按照其造成的经济损失、伤亡人数和对铁路行车安全和运输生产的影响，分为()。
封锁检查是指因降雨或洪水可能造成铁路运输设备损坏，在线桥情况不明，或危及行车安全时，需要中断行车封锁区间进行安全检查。
凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，造成人身伤亡，经济损失，影响正常行车或危及行车安全的均构成（）。
铁路机车车辆发生（），或者在铁路行车相关作业过程中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车达到一定程度的，均构成铁路交通事故。
发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的（），但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障。
站修不分解的配件，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由（）定检单位负责。
轴承(含国产、进口的各型)制造自()起，在正常的组装和使用条件下，在规定的使用寿命期内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的缺陷轴承，由轴承制造单位免费更换。
封锁检查：指因降雨或洪水可能造成铁路运输设备损坏，在线桥情况不明，或危及行车安全时，需要中断行车封锁区间进行安全检查。（）
铁路货车运行安全监控系统因系统性能未满足技术条件或设备停机、非正常运行导致漏探、误探、漏预报铁路货车故障等影响铁路货车安全时，属系统结构缺陷、制造质量不良的，追究设备生产厂家责任（）
制动盘制造在正常的组装和使用条件下，在制动盘的使用期内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由制动盘制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷制动盘，由制动盘制造单位()。
车轮制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的()内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由车轮制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位免费更换。
车轮制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的车轮轮辋厚度运用限度内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由车轮制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的()，由车轮制造单位免费更换。
制动盘制造在正常的组装和使用条件下，在（)内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由制动盘制
