AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
SS7E型电力机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
电力变压器二次绕组供电线路较长时的额定电压（）。
为什么电力变压器的高压绕组常在低压绕组的外面？
CRH1型动车组中设置了接地故障指示设备，用来显示辅助变压器（）输出中线和地之间的接地故障。
电力变压器的高压侧绕组常常绕在低压侧绕组里面。
SS4型电力机车变压器潜油泵的电动机定子绕组采用（）连接。
SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH，用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。
HXD3C型电力机车主变压器牵引绕组过流保护，电流互感器动作保护值为（）。
SS7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
HXD3型电力机车主变压器的六个（）V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电。
当CA6140型车床主电源接通后，由控制变压器24V绕组供电的指示灯HL亮，表示车床已接通电源，可以开始工作。
我国供电系统中6~10kV的电力变压器一般为无载调压型，其高压绕组的电压分接头必须在空载条件下进行调节。
（）不是SS7E型电力机车主变压器的绕组。
SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。
SS7E型电力机车在平波电抗器油箱中放置两台供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
机车采用（）组主变流器，分别由主变压器的牵引绕组（a1-x1）～（a6-x6）供电。
SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦)变压器，采用强迫589导向油循环水冷技术。（)
CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。此题为判断题(对，错)。
CRH380A/AL型动车组扩展供电时，受牵引变压器辅助绕组容量的限制，（）装置功率减半运行。
HXD2型电力机车主变压器有原边绕组（）个
HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
