AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
（）不是SS7E型电力机车变流装置的保护电路。
SS7E机车的主变压器铁心呈双"口"字形，水平叠装，中心柱上布置（）。
在SS7型电力机车变压器绕组中设置了（）的供电绕组。
SS4型电力机车上主整流桥臂根据牵引变压器次边绕组的电压和过电压水平，选用2800V的半导体元件一个串联。其正常工作时具有电压安全系数（）。
SS7E型电力机车主电路共（）套接地保护装置。
SS4型电力机车变压器潜油泵的电动机定子绕组采用（）连接。
SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH，用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。
在SS7E型电力机车的辅助系统变压器油箱中布置了（）辅助系统用电抗器。
HXD3C型电力机车主变压器牵引绕组过流保护，电流互感器动作保护值为（）。
韶4改型电力机车主断路器一般设置在变压器高压绕组与（）之间。
SS7E型电力机车在变压器高压套管内的导电杆上套入整体环氧浇注的（），使整体结构更为紧凑。
HXD3型电力机车主变压器的六个（）V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电。
下列（）不是主变压器组成的绕组。
主断路器连接于受电弓及主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是交流电力机车电源的（）和机车的总保护。
SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。
对于SS7E型电力机车，当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时，微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。
机车采用（）组主变流器，分别由主变压器的牵引绕组（a1-x1）～（a6-x6）供电。
SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
SS7E机车的主变压器的储油柜上装有WTZK£02信号温度计，用来测量变压器（)的油温。
SS7E型电力机车真空主断路器电磁阀控制电压为DC110V（）
主变压器的励磁绕组在机车工况下，才投入工作（）
HXD2型电力机车主变压器有原边绕组（）个
HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
