齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。
齿轮不得断齿，齿面不得有裂纹和剥落现象。（）
水泥混凝土路面轻微断裂，裂缝无剥落的修补方法宜采用有（）。
变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的1/4，应（）。
对混凝土防洪墙表面轻微剥落或破碎的修补内容不包括（）。
齿轮基本失效形式包括齿面磨损、（）、齿面剥落与（）等。
墩台圬工砌体表面风化剥落或损坏时，损坏深度在（）以内的可用水泥砂浆（≥M5）抹面修补。
轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。
（）是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹，裂纹扩展使齿面小块表层剥落，形成的“麻坑”。
采用表面喷浆修补衬砌严重风化剥落时，作为加强层，喷射混凝土厚度一般为（）cm。
采用镀锌钢管敷设时，如部分锌层剥落应（）。
轮齿工作时，一对齿轮相互啮合，齿面相互挤压，这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点，称为（）。
断路器存在设备基础、构架有轻微变形、下沉和剥落、露筋现象，设备接地基本可靠时，可视为（）设备。
管道防腐层的（）方法，是用小刀切出一夹角为45°～60°的切口，然后从角尖撕开，如不成层剥落时为合格。
变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的2/3时，应予更换。
齿面形成麻斑，并有金属剥落是属于（）
齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的（），或齿轮出现裂纹，应予更换。
当齿轮少数齿面磨损严重时，可用齿面多层堆焊。施焊时，从齿根逐步焊到齿顶，每层重叠量为（）。
在脉动变化的接触应力反复作用下，齿面缺陷处产生疲劳裂缝，扩展后引起小块金属剥落，形成小坑，称为齿面（）
第472题：对于水泥混凝土路面轻微断裂， 裂缝无剥落或轻微剥落， 裂缝宽度小于3mm的断板， 宜采用（）的措施。
第543题：水泥混凝土路面轻微断裂， 裂缝无剥落的修补方法宜采用有（）。
有堆焊衬里的压力容器,在检验时,应检查堆焊层的龟裂,剥落和脱落等。（)
甲说：离合器、制动器摩擦衬片的磨损极限，主要是看含油层是否完好，自动变速器油油槽是否磨平，表面是否烧蚀或剥落。乙说：摩擦片使用极限是片厚的1／2。（)
轮齿裂纹进一步扩展最终会使齿面金属小块剥落，在齿面形成小坑，形成早起点蚀，其特征有（）
